钟宏健

摘 要：地铁直流牵引系统可简单划分为牵引电源、牵引负荷和牵引回流三个子系统，其中牵引回流系统是由回流钢轨、回流电缆、轨电位限制装置、单向导通装置、排流柜以及隧道结构钢筋等组成的，各部分相辅相成，共同构成了牵引电流的回流通路，保证牵引电流常规情况和故障情况下都能顺利回流到电源负极。但由于回流不畅，从电客车轮对流至钢轨上的电荷将不断的累积，从而引起钢轨电位的抬升，同时杂散电流流经其他通路，可能对其他设备运行造成影响，严重时可导致设备烧毁，本文笔者结合自身工作，对天津地铁牵引回流系统进行了改造，提升了牵引回流系统稳定性。

关键词：地铁；牵引回流系统；稳定性提升

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2018.08.022

0 引言

天津地铁1号线为2005年底竣工的一条南北走向的地铁线路，采用DC750V上接触式接触轨供电，走行轨回流的供电模式。自2006年开通以来，天津地铁1号线双林车辆段内镟轮库、洗车库采用电动小车对电客车进行出入库的牵引。该电动小车由库内设置的3相5线制配电箱进行供电，电动小车外壳与走行轨相连，并通过PE线接地。在2014年5月、6月，镟轮库、洗车库电动牵引小车的PE线先后发生烧熔事故，事故起因均为电动小车PE线电缆截面小，无法耐受流经走行轨的杂散电流。为了消除电动小车PE线烧熔的事故隐患，组织对双林段镟轮库、洗车库回流系统进行了改造。通过改造的实施，有效地降低了镟轮库、洗车库牵引小车PE线烧毁的风险，提升了回流设备系统运行的稳定性。……