全自动化码头相继投产

政府报告提出建设“交通强国”，青岛港全自动化码头、洋山港区四期码头的成功投运，是我国港口技术应用上的重大变革，为我国码头智能化运营作出先行表率。

2017年12月10日，历时近三年的艰苦建设，上海洋山四期自动化码头正式开港运营，吸引了世界的目光。根据规划，洋山四期码头最终将配置130台自动导引车、26台桥吊和120台轨道吊。以往需要人工操作的设备，如今都被智能设备代替，按照系统指令，自动执行生产任务。

自动化码头起源于欧洲，目前全球自动化码头的单机平均作业效率在每小时20个自然箱左右，传统人工码头的单机平均作业效率为25～28个自然箱，全自动化码头也因为建设难度大、成本高、收益慢而被称为“贵族码头”。

该码头自动化程度之高让人印象深刻，甚至连AGV车更换电池都是全自动完成的。码头的换电站是AGV车的‘食堂，如果AGV‘饿了就会自己主动去‘吃饭，换一块电池只需6分钟，如此，实现24小时无间断工作。

这些变化，不仅显著降低了码头生产运营各个环节的人力资源成本，还将人为因素对稳定性与安全性的影响降到最低。实现了码头作业从传统劳动密集型向自动化、智能化的革命性转变，可以为客户提供24小时全天候、高效、绿色、安全的服务。

全自动化“无人”码头

“完全的自动化码头，就是整个码头‘无人化。”青岛新前湾集装箱码头有限责任公司总经理张连钢说，就“以星芝加哥”轮作业来说，由于完全……