施锡堂 路 杨

(中交第三公路工程局有限公司第四工程分公司， 重庆 401120)

1 工程概况

工程名称：贵州省道真至瓮安高速公路路面工程第LM7合同段；标段起点处在瓮安县中坪坝镇，途径天文镇、木老坪乡、银盏乡，从瓮安县城边经过链接在建的瓮马高速。起讫桩编号为K216+040～K254+013.267，项目总长37.973km，是路基施工23-26合同段。

2 经营策划内容

2.1 地方道路

该工程交通运输环境优良，能借助现有的205号省道、934号县道、县乡道路以及土建工程便道来当做是该标段的主要入场施工道路。现有的道路不能抵达新建场站、驻扎地以及工点之时，可以新建施工便道[1]。

2.2 便道及便桥

（1）2#水稳拌和站进站便道：借助205号省道途径县道从穿洞河风景区道路经过主线路基进入到2#水稳站。2#水稳站在路基红线之外500m，要求新修便道，便道预计挖掘石方3000m3，便道宽度为6m，整体造价大约是5万元左右。

（2）1#水稳拌和站入场便道：借助县道在天文镇突进土建23标作业便道经过主线路基进入到1#水稳站。

（3）沥青拌和站入场便道：借助县道途径主线经马鞍山隧道进入到沥青拌和站。（4）主线当中的运输主要借助已有的道路及路基主线。

（5）预计后期需要绕道的区域是云盘山隧道，借助的便道是X934，绕行大概3km左右。

（6）其余作业的开展基本都是借助主线来进行。

2.3 沥青拌和站、水稳拌和站、小型预制件厂

2.3.1 拌和站设置

项目部拟定建设2个冷拌站，1个沥青热拌站，装置的数目、占地面积等暂且按照相关的招标文件以及合同书来进行施工规划，在具体作业过程当中与业主保持一个良好的沟通，在实现施工需求的条件之下最大限度地减少其施工规模，降低厂站的建设造价。冷、热拌和站配置详情参见表1。

实际配置规划如下：

（1）1#水稳拌和站拟定建立在23标K223+336天文互通区域，建筑总面积为15000m2。规划供应级配碎石基层72102m3、水泥稳定碎石基层125644.9m3，主要是负责K216+040～K233+900段的材料供应；

（2）2#水稳拌和站拟定建设在25标K241+300右侧区域，建筑总面积15000m2。规划供应级配碎石基层78461m3、水泥稳定碎石基层140132m3，该出主要是负责K233+900～K254+013.267段的材料供应。所有物资保障来源：碎石自供，2#石料加工场的地址在水稳站当中，碎石供应相对较为便捷；水泥借助外购的形式，现如今的施工便道已经建设完成；

（3）沥青拌和站的地点处在K234+400瓮安服务区当中，建筑面积达到了35000m2。规划供应上面层32887.8m3、中面层49331.7m3、下面层51129.6m3；

表1 稳定土拌和站及沥青拌和站设置表

主要建筑材料以及物资保障途径：中下面层地材借助石灰岩，工程配置有对应的石场进行采集加工，与沥青拌和站之间的间距≤100m，上面层选用的玄武岩只能选用外购的形式提供，沥青统一进行招标选购，沥青站入场的道路平坦通常，能满足建设的标准以及要求。

2.3.2 拌和站要求

（1）沥青拌和站

沥青拌和站装置引进以及其建设标准：①整合该标段的沥青混合料量拟定引入的装置如下：沥青拌和站拟定引入一套间歇式LB4000型,拌和效益为320t/h的装置，并配置1台1000kW的发电机组以及3台型号为ZL50的装载机。②沥青站配备1套规格为800kVA与600kVA的变压器。③拌和站借助集中配置的形式进行封闭式的监管，拌和站当中配置工地试验室。拌和站当中主要可以分成以下3大区域：堆放区、拌和区以及作业区。④拌和站当中材料堆放场地硬化借助20cm水泥稳定砂砾或碎石开展对应的硬化工作，拌和站运输道路借助25cm水泥稳定砂砾或碎石开展硬化工作。⑤材料安置场地配置有对应的雨棚，规格各异的浆砌片石、块石或混凝土预制块隔离挡墙。

（2）水泥稳定土拌和站

水稳拌和装置投入配置以及建站标准：①考虑到运输距离以及水稳方量等问题，拟定引入2套水稳拌和站装置，每套水稳拌和站装置的规格与配置如下：1套WCB-600型计算机计量拌和站， 2个规格为100t的水泥储存罐，1台250kW的发电机组来当作是备用电源，≥2台的ZL50装载机，1台规格为150t的电子汽车附带计算机以及称量程序，1个储存量＜60m3的水管或水池，1套315KVA的变压器与配电箱。②拌和站借助集中配置的形式进行封闭式的监管。拌和站主要可以分成3大区域：材料安置区、拌和区以及作业区[2]。③拌和站当中材料安置区域的硬化借助20cm水泥稳定砂砾或碎石开展硬化工作，拌和站输送主道路借助25cm水泥稳定砂砾或碎石开展硬化工作。④细集料安置场地配置有对应的雨棚，不同规格配置浆砌片石、块石或混凝土预制块隔离挡墙。不同规格材质的隔离挡墙其宽度需≥60cm，墙体的高度需≥2.5m；雨棚的高度需≥8m。

2.3.3 拌和站预计费用

拌和站建造以及驻地建造，依照标准化的规范来进行施工，造价的内容主要集中在现场的硬化、料仓配置、雨棚安装、排水配置等。

因为标准化的花费要更多，工程考虑对预制构建展开调整，所以暂不规划建设构件预制厂。假若由于业主不同意调整方案，工程会在瓮安服务区当中建立起一个小规模的预制厂。

2.4 临时征地

该工程规划建立2个石料加工站，1#石料加工厂计划用地35亩；2#石料加工场计划用地30亩；1号水稳站拟定建设在天文互通，但由于互通房建项目的干扰要求补征8亩林地来当做是水稳站的材料仓库；2号水稳站暂定与2号石料加工场建设在一起，计划用地22亩。为了减少造价，因此项目部驻扎用地、冷热拌和站尽可能的借助互通区、收费站、服务区等场地来进行建设与配置，施工便道借助已有的土建标段所用的施工便道就可以满足施工需求，所以该项目大可不必开展临时征地工作。

2.5 用水用电

（1）施工用电

项目用电同当地电业局进行沟通，借助当地现有的供电网络来进行供电，配置临时的高压供电线路，接入高压电源之后在各个工点变压后再输出，以此来确保该标段作业用电的整体需求。该标段一共要求配置1台1000kVA的变压器、3台规格为600kVA的变压器、2台规格为315kVA的变压器，总共配置有6个变压器，整体的额定功率可以达到3430kVA。

（2）施工用水及生活用水

延线的水系发达，线路的周边有湄江、席子河、大乌江、瓮安河等河流，项目在用水层面上非常的便捷。可以从周边的水源来取水，最终将其引入到场地当中的蓄水池内。

建设用水借助土建标段的取水管线来进行取水，而项目部的生活用水可以选用当地现有的自来水管道来引入。2.6主要材料供应，地材地料

本合同段路面运用的材料主要包括砂石料、矿粉、水泥及沥青。本工程基质沥青、改性沥表、乳化沥青，并且是发包人指定品牌，项目部招标完成采购任务。其余材料是项目经理部运用招标的方式，完成采购的。级配、水稳及沥青中下层所需地材，应该自行进行开采及加工的处理，石料加工应该设置在距水稳站1km之内；输送水泥、沥青材料能经由省道205与县乡道路土建标便道。

3 经营管理重点

本标段在实际施工时，应该有效控制总造价，这会在很大程度上影响工程的实际效益，因此，应该高度重视材料管理及使用，运用限额发料的方式，有效强化管理，避免实际作业过程中产生不必要的经济损耗。

（1）公开招标，减小采购成本。材料采购运用招投标的方式，筛选出具备足够经济实力，并能有效抵抗风险能力的供应商，始终秉承“风险及利益”共享的基本原则，真正做到择优选购。基于市场价加运费、上下车费，来有效比较产品的价格及质量，进而减小材料采购的成本价。

（2）将施工消耗定额当成是计算依据，并且秉承“量价分离”的基本原则，精确核算各分部、分项工程的工程量后，推行限额领料的方式，有效防范超标现象的出现。

（3）强化材料的计划管理，有效降低库存材料数量；强化技术管理，运用新技术及新工艺，不但完善施工组织设计，并且运用“小流水”的形式进行施工，增多周转料具运用次数，并且有效降低周转料具的投入。有效提升项目施工效率，进而减少器材租赁开销，有效降低工程总成本。科学安排施工次序，在制作、配料上有效计算，并且科学用料，防止出现多次倒运的现象，科学使用材料。

4 结束语

综上所述，国内高速公路的不断发展，高速公路的运营管理非常复杂，需要各单位形成良好的协作关系，要是出现突发状况，运营管理部门的相关人员及专业技术人员应该第一时间运用切实有效的处理措施，使得经营部在项目经营过程中的关键作用得到充分体现。

[1]袁长禄.高速公路经营企业整体效益评价研究[D].西安：长安大学，2009.

[2]张金榜.我国高速公路管理体制研究[D].西安：长安大学，2005.