臧亚南，杨政，陈启鹏

(徐州工业职业技术学院，江苏 徐州 221140)

我国是自行车大国，自行车内胎的质量好坏对自行车的使用起着至关重要的作用。以丁基橡胶或者是卤化丁基橡胶为主体材料的内胎具有良好的气密性、耐老化性等性能，但价格较高[1]。丁基再生胶可部分替代丁基橡胶用于自行车内胎配方中[2]，提高产品的性价比。但是常见的内胎再生胶再生过程容易产生污染，不能满足环保要求。而内胎胶粉通过将回收的废旧内胎、边角料直接通过机械方式粉碎而得[3]，此过程不会产生污染物质，是回收利用废旧橡胶最有效的方法之一。所制得的胶粉为网状结构，化学活性较差，与其他材料间的相容性较差，需进行表面改性[4]。本文主要研究内胎胶粉的用量及改性剂品种对自行车内胎的性能影响。

1 实验部分

1.1 原材料

溴化丁基橡胶（BIIR） 2222：美国埃克森美孚公司；充油乙丙橡胶 G5455，充油量50%，德国朗盛公司；橡胶再生剂RV2，河北瑞威科技有限公司；201树脂，山西化工研究所；其他配合剂均为市售工业品。

1.2 基本配方（质量份）

BIIR 90，充油乙丙橡胶10，N550 60，碳酸钙20，云母 10，ZnO 5，SA 2，防老剂 2，促进剂1，硫磺1，201树脂3，改性胶粉变量，其他材料适量。

1.3 试样制备

胶粉、云母在100℃的烘箱中干燥4 h，待用。将云母碳酸钙按照配方比例置于高混机中，添加一定量的硅烷偶联剂进行表面改性。将胶粉先在开炼机中塑炼成片，再添加一定量改性剂（再生剂和黏合剂）在开炼机中混炼一定时间后得到改性胶粉，待用。

根据基本配方称量所需各种配合剂，在开炼机中将BIIR、充油EPDM和改性胶粉混炼均匀，依次加入氧化锌、硬脂酸、防老剂、N550、云母和碳酸钙、机油等，最后加入硫磺和201树脂薄通至混炼均匀后下片。……