熊佳

2017年12月22日，德国国防采购局（BAA[NBw）宣布，将F-125型护卫舰首舰“巴登-符腾堡”号（Baden-Wurttemberg）退回布洛斯·福斯（Blohm+Voss）造船厂，以解决测试中出现的严重问题，从2018年1月19日起长期进坞。这是德国海军乃至世界海军中罕有、试航之后无法交舰成军而必须退回船厂返工的纪录。德国许多国防专家指出，“巴登-符腾堡”级的设计存在诸多棘手问题，凸显出德国军工业水平下滑。位于柏林的“德国国际与安全事务研究所”武器采购专家迪考夫表示，“巴登-符腾堡”级最初计划的野心过高、搞得太复杂，项目管理一团糟，并批评德国海军和政府“事前都没考虑，就把钱砸进计划里”。那么，F-125型护卫舰究竟如何？本文将介绍该舰的发展历程以及性能特点。

发展历史

世界軍用造舰业在经历了导弹化、“宙斯盾”作战系统普及化等风潮后，从21世纪第二个十年开始，基于国际形势变化，地区维和、商船护航、反海盗、反劫持等任务日益频繁，令各国海军对濒海作战产生新的需求，也使得适合浅水濒海地区的作战舰艇成为新一轮造舰热潮的“明星”。观察西方海军，荷兰谢尔德公司的“西格玛”级就是以模块化概念发展，推出从近岸巡逻舰到护卫舰的家族式产品：丹麦开发出“飞鱼”级和“阿布沙隆”级护卫舰，也是运用了任务模块概念，具备遂行包括扫雷、反潜、反舰、对岸攻击甚至人员装备投送等多样化任务的能力；瑞典的“维斯比”级隐形护卫舰，后来更是催生出美国海军的濒海战斗舰（LCS）；此外，英国皇家海军也有自己的26型护卫舰发展项目，以应对濒海作战和长期海外部署的任务需求。……