子宁

第二次世界大战末期，为了扭转颓势战局，纳粹德国在武器研发的脑洞上达到了前所未有的高度，在航空武器装备方面，纳粹军政领袖赫尔曼·戈林在1943年提出了一款关于轰炸机的设计要求，希望这款轰炸机拥有1 000千米/小时的速度，1 000千克的载弹量，以及超过1 000千米的航程。这个俗称“3x1 000”的设计指标，是为了袭击英国的指挥中心，当时纳粹德国空军在尝试轰炸指挥中心时都会遭到盟军战机的强势拦截而无法达成目的。

    显微镜下的Ho 229 V3胶合板截面结构，夹层中的黑色是粘合剂，板材则由五层苏格兰松横纵排列以增强各方向上的韧性，它们之间通过一种半透明的琥珀色材料粘合。这种胶合板并没有特殊的吸收雷达波的特性。

对于这一指标，在当时的技术条件下，莱玛和瓦尔特·霍顿兄弟给出的方案是一款由喷气发动机推进的飞翼构型的飞行器——霍顿H.IX，后被帝国航空部命名为Ho 229。1944年3月1日首飞的Ho 229拥有与现代美国诺斯罗普·格鲁曼公司的B-2相似的外形，是全世界第一款因机身形状而具备隐身性能的飞机。这就是目前坊间传闻Ho 229是B-2的鼻祖的原因。因为B-2优秀的隐身性能，惯性思维让人们觉得，Ho 229也应该具有相同的隐身能力，至少飞翼气动布局在雷达隐身方面具有优势。那么当时的设计师，莱玛和瓦尔特·霍顿到底有没有针对Ho 229进行隐身设计呢？

针对这个颇具争论，也具有航空史研究意义的问题，人们只有一条出路——研究存世仅有一架，现存于美国马里兰州的史密森尼国家航空航天博物馆的Ho 229 V3。……