近些年来，各地处罚“中国式过马路”的奇招频出，有些地方甚至用上了高科技。例如，山东济南启用人脸识别系统，对闯红灯等交通违法者进行抓拍。将违法者闯红灯的短视频和放大后的头像直接曝光在路口的顯示屏上，呈现在公众面前。据说，启用这套系统后，闯红灯的行为得到了有效遏制，有一个路口每天闯红灯的人次从逾百人次降到了十几人次。

【精妙解读】

在行人闯红灯的治理中，一些地方长期陷入“运动式执法”的误区。整治运动来了，道路交通秩序井然，而运动一结束，行人照旧闯红灯。

要求道路交通归还行人路权，不是要道路回归到“步行街”，而是合理分配有限的道路交通资源，让行人、非机动车与机动车各得其所。例如，设置自助式红绿灯控制设备、安全岛，加大过街地道、天桥和人行横道的密度等。精细化的道路交通管理，能够提高车辆和行人的通行率，有助于消除交通资源的浪费。道路是为人服务的。行人是道路资源最基本的利用主体。行人因机动车肇事而遭到身体伤害，以及“中国式过马路”等交通安全隐患，都说明了当前的道路交通对行人还不够友好，道路交通资源没能满足行人的需要。尊重行人路权，优化交通设施体系，对治理道路交通有很重要的意义。