舒诗楠　 边　扬　 荣　建　 李　爽　 马俊来

(1北京工业大学北京市城市交通运行保障工程技术研究中心, 北京 100124)(2北京市城市规划设计研究院, 北京 100045)(3清华同衡规划设计研究院, 北京 100085)

随着交通拥堵、环境污染、能源紧缺等问题的日益严重,城市交通的可持续发展受到越来越多的重视.自行车出行作为一种绿色的交通方式,同时也是一种健康的生活方式,重新走进了大众视野.然而,部分城市采取的自行车交通改善措施并未取得理想效果,如何有效推进自行车交通的回归仍是各城市面临的一个重大挑战.

早期的出行方式选择研究主要考虑了可观测的外生变量对出行的影响,学者们大量研究论证了建筑环境[1]、交通系统设施[2]、出行特征[3]、家庭与个人属性[4]等对自行车出行的影响.随着社会经济的发展,影响居民出行方式选择的因素也越来越复杂,学者开始关注不可观测的潜变量(态度、偏好、生活方式、价值观等)影响.Munoz等[5]基于计划行为理论研究了态度、主观规范、感知行为控制等潜变量的结构,发现其对自行车出行具有显著影响.李志斌等[6]基于出行态度对自行车通勤出行市场进行了划分,发现不同出行态度的出行者选择存在偏好差异,应针对不同的子市场采取相应的引导政策.这些研究发现针对心理层面采取干预措施比单纯提升自行车交通基础设施能够更有效地促进自行车出行.然而,已有的出行方式转移研究均将其等同于出……