王　浩　邹仲钦　陶天友　茅建校　徐梓栋

(东南大学混凝土及预应力混凝土结构教育部重点实验室, 南京 210096)

我国海岸线绵长,东南沿海地区频繁受到太平洋台风的直接侵袭,使得大量工程结构在强风中发生破坏与倒塌.近年来台风灾害突出且频繁,风荷载成为影响该区域结构安全与性能的控制荷载[1].我国正在大力完善东部沿海地区路网建设,目前已规划或筹建了一系列超大规模的跨江、跨海大桥.随着桥梁跨度的增加,桥梁结构趋于轻柔,其对风荷载的敏感性也显著增加.为此,深入研究台风特性,对于完善现有桥梁抗风设计规范,保障桥梁结构的抗风安全性具有重要意义[1].

现场实测是结构风工程的主要研究方法之一.对某地区进行大量的风环境实测并对实测数据进行统计分析,是掌握一个地区风特性最有效的方法[2].国内外对台风气候模式的研究自20世纪70年代以来已取得了不少进展,一些对风工程研究较早的国家已经建立了部分风特性数据库,也获得了一些开展风特性现场实测的成功经验.Brownjohn等[3]基于亨伯桥的监测系统进行了大量的台风现场实测研究；Miyata等[4]基于明石海峡大桥的健康监测系统对多个台风特性进行了对比；Xu等[5]基于青马大桥健康监测系统研究了胜利台风的风特性；李爱群等[2]基于润扬大桥健康监测系统开展了桥址区强风特性研究.然而,由于台风路径的随机性,每次台风中心路径与桥址区距离……