王伟涛， 杨成龙， 杨永清

(西南交通大学土木工程学院，四川成都 610031)

斜拉桥属高次超静定结构，其成桥状态与施工方法息息相关，为确保施工过程中斜拉桥的结构内力和变形状态始终处在安全、合理的范围内，且成桥后主梁线形逼近设计预期的理想线形，结构本身处于最优的受力状态，必须在施工过程中进行严格的施工控制[1]。

本文通过对西南大桥施工过程的线形、应力、索力进行控制，使得施工过程中的结构变形和内力状态始终处在安全、合理的范围内，且成桥后主梁线形逼近设计的理想线形。

1 工程背景

1.1 工程概况

广西贵港市西南大桥为双塔双索面预应力混凝土梁边主梁斜拉桥，桥梁总长为548 m，桥面宽为36.5 m，桥跨组成为：(46+88+280+88+46) m(图1)。主塔采用弧线形门式框架钢筋混凝土结构，主梁采用等高度带悬臂的矩形边主梁结构，斜拉索采用现场组装的镀锌钢绞线体系，全桥共136根斜拉索，塔根处35 m范围及边跨45.88 m压重范围内主梁采用支架浇注法施工，其余部分采用牵索挂篮悬臂浇注，主梁施工中先合龙边跨，后合龙主跨。

图1 西南大桥主桥结构布置(单位：m)

1.2 监控内容

本次桥梁监控的主要任务是对斜拉桥施工全过程实施控制，根据实际的施工工序以及现场获取的参数和数据，对桥跨结构进行实时理论分析和结构验算，以主梁线形控制、主梁应力控制和索力控制为重点[2-3]，同时做好桥塔应力和线形的监测与控制。

主梁线形(标高和挠度)的控制：通过现场实时监测和施控实时计算及误差调整，确定合理的施工预拱度和主梁立模标高，确保大桥顺利合龙及成桥线形顺畅准确。……