韩帅

[摘 要]航空发动机的燃油和滑油系统的外管路之间最常用的联接方式为螺纹结构联接，发动机在工作时振动非常剧烈，因此要求螺纹结构有很好的防松性能性好。在文章通过定量的力学分析得出密封需要的预紧力，计算了螺纹的工作载荷。

[关键词]航空发动机，螺纹，振动，松动机理，防松，加工精度，可靠性

中图分类号：V229 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2018）14-0048-01

0 引言：

航空发动机工作状态下整机的振动幅度和振动频率都很大，特别是在全加力状态下，振动幅值可以达到±100mm，振动频率的范围在0-20000Hz，在如此恶劣的工作条件下，要保证管路连接的稳定性，必须要求螺纹有很好的防松性能。通过锁丝孔结构，利用钢丝进行串联拧紧，具有结构简单，生产加工方便，防松效果显著等优点，所以广泛的使用在航空发动机中。

1 螺纹预紧性能分析

1.1 螺纹预紧力学分析

航空发动机常用的两种连接件的结构如图1所示

在连接件使用的时候需要拧紧螺纹其产生预紧力为F，其对锥面产生压力为P，锥对锥的接触面为A，结构简图如图2所示。

（2）

零件在做打压实验时，燃油对零件的作用力为静压力，由于压力远远大于燃油自身的重力，因此在进行受力分析时可忽略重力的影响。在进行计算时需要忽略零件制造精度对设计模型的影响，同时忽略粗糙度对配合面的影响，接触面的摩擦系数设为0，只考虑不同密封结构下对螺纹预紧力的要求。

由锥面面积公式：

（3）

（4）

式中：a为锥面面积，r为母线长度，d为底面直径，θ为母线与中心线的夹角。……