张伟龙，邬忠永，丁保安，郭彬，李秀山

(1.内燃机可靠性国家重点实验室，山东 潍坊　261061；2.潍柴动力股份有限公司，山东 潍坊　261061)

引言

随着中国经济发展，消费者对汽车性能及舒适性提出了更高的要求。随着发动机功率越来越高，噪声与振动问题越来越突出[1]。发动机本体结构件辐射噪声一般占发动机总辐射噪声的40%～60%[2]。发动机辐射噪声中，外围结构件同样是非常重要的辐射噪声源。外围结构件受到发动机各种激励时，表现出横向弯曲、纵向弯曲、扭转或耦合效应等，因此研究结构件辐射噪声非常重要，但相关研究仅限于理论研究，未将研究成果应用到实际故障解决中。

本研究对薄壁件辐射噪声产生机理和特性进行了分析，并通过NVH试验及LMS Test. lab声诊断方法对隔热罩辐射噪声进行分析并提出优化措施，有效地降低了整车噪声。为解决隔热罩辐射噪声异常问题提供了可借鉴的方法。

1　辐射噪声产生机理

发动机是存在多个声源的复杂机器，其噪声按产生机理可分为：空气动力性噪声、结构振动噪声。结构振动噪声是燃烧噪声、机械噪声、液体动力噪声激振发动机结构引起结构振动而产生的结构振动噪声，又称表面辐射噪声。发动机中激励引起的振动形成了各种不同形式和不同地点的激励源，使结构的响应情况有所不同，最终反映在与空气接触的表面振动。

辐射声波机理来看，有点源、偶极子源和四极子源等基本类型。在空间某点上质量流率随时间改变时就形成了点源，点源的声辐射是无指向性的，设简谐点源的振动为：