本刊记者 于 晶 文/图

Sept. 18, 2018, the day before IAA 2018 was kicked off, three executives from Daimler AG and Foton were happily interviewed by a group of Chinese trade media, talking about the great advantage of both sides and promising future of the cooperation between the two.

中国是目前世界第一大商用车市场。对于中国商用车市场这块“大蛋糕”，尤其是卡车市场，外资企业一直“垂涎欲滴”。2018年4月17日，中国国家发展和改革委员会进一步明确了2018年取消专用车、新能源汽车外资股比限制；2020年取消商用车外资股比限制。专家预测，这将对中国商用车市场格局和世界商用车企业格局产生深远影响。

在这样的大背景下，本刊记者带着“对目前在中国已有合资企业的外资企业，是否会增加持股比例，乃至控股或独资？中国的商用车企业是否会成为国际几大商用车企业集团的裙下之臣？”的探究，踏上了2018汉诺威国际商用车展(IAA 2018)的采访之旅。

2018年 9月18日，在2018汉诺威国际商用车展召开前夕，德国戴姆勒股份公司董事会成员、负责卡客车业务的杜墨先生(Martin Daum)，及戴姆勒股

份公司董事会成员、负责大中华区业务的唐仕凯先生(Hubertus Troska)，与北汽福田汽车股份有限公司总经理巩月琼先生一起，在汉诺威接受了中国媒体记者的采访。

在中国，戴姆勒卡车业务实行合资、进口双规制

据唐仕凯介绍，戴姆勒在中国市场有多家合资企业，涉及乘用车和商用车。戴姆勒在中国市场的可持续长期发展，与在中国的合作伙伴和合资企业密不可分。戴姆勒对中国市场和客户的深入了解，同合作伙伴的精诚合作，是在中国合资企业快速发展的基石。近年来，梅赛德斯-奔驰乘用车业务在中国实现了高质量的发展，未来卡车业务在市场上的发展势头也会更加强劲。……