董军

去年，二手车电商领域可谓热闹异常，甚至可以用喧嚣来形容，不仅大量的资金涌入，竞争的激烈程度让这一新兴领域迅速从蓝海走到了红海；而且，这一年可以说一度被广告战和口水战掩盖了行业的本质。其实，在这喧嚣之下，行业内的企业谁的内功长进越大，未来谁才更有机会。

三大利好助推大发展

回看2017年，尽管存在C2C、B2C、C2B的模式之争，但模式异同已经不是赛道上谁能跑赢的关键。真正的命题是，二手车电商已然进入模式再造的主赛道，效率是发动机，口碑和服务成为加速器，继而将竞争推向生态的高度。

先来看3个利好。其一，中国汽车流通协会发布的数据显示，去年1至10月全国二手车累计销售1002.4万辆，比去年同期增长20.52%，创5年来的新高。按照目前年均20%的增速，2020年二手车市场销量将达到4000万台左右，赶上或者超越新车交易量，到2023年有望达到新车交易量的1.5倍以上。

其二，商务部发布《关于促进二手车便利交易的若干意见》，取消了二手车限迁政策，并提出“积极引导二手车交易企业线上线下融合发展，鼓励发展电子商务、拍卖等交易”。去年全国已有多个省市下发文件要求全面取消二手车迁入限制，而今年迁入限制还将进一步解除，二手车会在全国流通。

其三，中国人民银行、中国银行业监督管理委员会新修订的《汽车贷款管理办法》从今年1月1日起施行。二手车车贷比例由50%提升至70%，这将进一步降低二手车买卖的门槛，也更加有利于二手车平台开展金融科技服务。……