闵杰

封面反馈

@MM飯：一个亿级人次客流量的新机场即将出世，它美则美矣，但是不是有前瞻性、有超前布局、有远景设计还有待检验。一个城市、两个国际大型枢纽机场，这种开创性梦想，北京能实现吗？

中国新闻周刊编辑部微博

http：//weibo.com/inewsweek

《中国新闻周刊》涫方微博

http：//weibo.com/chinanewsweek

微博

读者来信

《重启搜寻MH370》

每次看到MH370的消息，心情都很沉重。转眼间快四年了，谜一样的存在。有时候会相信阴谋论，有时候又想，它只是穿越了，会带着那些人归来。但不管怎么样，都希望这次搜寻能够给家属一个交代。

（茉莉香茗）

记者手记

细心的读者可能会发现，在《揭秘北京新机场》整组3万余字的报道中，有一个最简单的问题没有涉及：北京新机场，到底该叫什么名字？

将在2019年10月就要建成通航的北京新机场，到现在还没有正式命名，听上去有些不可思议，但事实就是如此。北京新机场，只是目前各方约定俗成的叫法，而不是最终的名称。

很早以前，北京新机场的命名就在社会上引发了关注。坊间流传这样的说法：新机场地跨北京的大兴区和河北的廊坊市。关于新机场的名称，两地之间产生了分歧，北京想叫大兴机场，河北想叫廊坊机场。

尽管传言并无根据，但北京新机场命名的谨慎和背后复杂的考量因素，却是事实。机场作为一张独特的城市名片，作为城市品牌塑造中的重要一环，已经成为城市打造品牌的顶级资源之一。

合适的命名，对一座城市有效触达外界，精准提升城市品牌传播，是非常高效的方式。比如，作为闽南最发达县域城市的晋江，1996年建成了晋江机场，后来上级政府泉州意识到机场对一个城市的作用太大了，也想申建机场，结果没有批下来。后来，泉州市抓住了晋江机场扩建的机会，唯一的要求就是机场名字上得加上两个字“泉州”，同时升格为国际机场，于是就有了“泉州晋江国际机场”。

不过，过于露骨的“品牌营销”也会适得其反。2012年，宜宾机场改名为宜宾五粮液机场，不仅引发民众的吐槽，《人民日报》也发文批评这种以企业名称为机场命名、不顾城市形象的短视行为。

对于北京新机场的命名，社会各界也有很多建议。比如，全国政协委员、中国民航大学副校长吴仁彪在2017年建议，将北京新机场命名为“京津冀国际机场”。至于英文名称，常规取法是“JingJinJiInternational Airport”。但考虑外国人叫“JingJinJi”可能比较绕口，也可以简称“3JInternational Airport”，用“3J”代表三地的英文首字母。

北京国际城市发展研究院编制的《中国临空经济发展报告（2016-2017）》中则提出，建议将北京新机场命名为“北京雄安国际机场”。

北京新机场最终会叫什么名字，也许很快就会有答案。