李海娇 李亚倩 黄意淇 李建军

(四川大学建筑与环境学院，四川成都，610065)

现代社会经济发展迅速，各国之间的贸易联系日益密切，海上运输方便高效的优点使其成为了国际交通中的主要方式。与机动车尾气相比，船舶燃料主要为柴油和重油，所以船舶尾气中含有较高浓度的NOX和SOX，经大气循环和水循环的迁移、转化、沉积，导致海洋酸化和陆地生态系统衰退[1]，对全球的气候变化造成严重影响。

1 船舶柴油机尾气污染物

船舶尾气污染物成分复杂，分别有NOX、SOX、CO、CO2、HC、PM等，其中NOX和SOX为主要污染物，IMO将其列为首要控制的船舶尾气污染物。

SO2完全由燃料中的硫转化而来，所以尾气中的SO2只与燃油的含硫量相关，而与发动机功率、类型等无关。其对人类健康产生严重有害影响，也会破坏生态环境[2]。NOX主要来自于空气中氮气的氧化，燃烧和高压环境更促进其产生。NOX对人体的呼吸系统产生毒害影响，也会影响对流层O3和OH自由基的含量[3]。所以，对船舶尾气污染的治理首先要去除尾气中的SO2和NO。

2 船舶尾气脱硫技术

SO2的控制技术基本上可以分为三类:燃烧前、燃烧中脱硫和燃烧后的烟气脱硫，目前控制SO2最有效的方法就是烟气脱硫。烟气脱硫方法众多，主要的脱硫技术有：石灰石-石膏法、循环流化床法、镁法脱硫、海水法脱硫、氨法脱硫[4]。另外还有等离子体法、双碱法等。

2.1 循环流化床干法脱硫

循环流化床干法脱硫工艺过程较为简单，能耗低。烟气净化后温度高有利于扩散，腐蚀性小，并且没有“白烟”现象产生，整套工艺没有污水、酸处理问题[5]。……