陈畅

共

享经济在过去一年被炒得沸沸扬扬，但“共享车位”你听过吗？

据《中国城市停车政策发展报告（2017）》数据显示，2017年我国机动车保有量超3亿辆，其中汽车保有量突破2亿辆，城市停车位缺口达50%以上。以北京市为例，市民用车达600万辆，而停车位总量只有382万个。

好车位创始人黄异2016年底，物联网创业热潮席卷各个领域，作为国家住建部《城市開发》专家作者、腾讯首席社区经济分析师，黄舁迅速捕捉到了共享车位领域的创业机会

车多位少除了导致供求不均衡外，也给有车一族出行造成了极大困扰。不过，随着共享模式在停车场景中得到应用，上述问题正在逐步得到解决。

击破“停车位”四大痛点

众所周知，停车位问题长久以来困扰的不仅仅是车主和司机们，相关联的四大主体都存在着巨大痛点：

对开发商而言，剩余车位销售困难，停车场智能化程度低。

对物业企业而言，人力成本居高不下，停车费被中饱私囊。

对车位业主而言，个人车位常被占用，闲置时间无法变现。

对停车用户而言，停车难，时间和机会成本高。

针对停车位市场的诸多痛点，创业邦（微信搜索：ichuangyebang）拜访了做车位共享项目“好车位”的创始人黄昇。

出身于被业内誉为“黄埔军校”的中海系的黄昇是一位连续创业者。早在2011年，黄昇曾作为微软亚洲工程院互联网团队成员，在房产O2O领域有过三年的创业经历，但不幸以失败告终。

2016年底，物联网创业热潮席卷各个领域，作为国家住建部《城市开发》专家作者、腾讯首席社区经济分析师，黄昇迅速捕捉到了共享车位领域的创业机会。因涉及到与智能硬件相关的物联网创业，黄昇首先想到了与自己相识十多年的好朋友——范灯辉。

1985年出生的范灯辉本科毕业于有“军中清华”之称的国防科技大学信息工程专业，身为高级工程师的他拥有横跨中兴通讯、海南省专用通信局和知名律师事务所的复合型工作经验。

在两人持续一个多月的见面沟通和实地调研过程中，他们又先后吸引了来自飞信、速递易、湖南广电和沃尔沃等知名企业的好友和同学加入公司。

黄昇告诉创业邦（微信搜索：ichuangyebang），“共享车位”从本质上讲是要盘活闲置车位资源，实现分时错峰停车。用户可以通过好车位小程序或App顺利预约车位，并在使用结束后自行完成结算。

好车位的出现很好地解决了目前的市场痛点：对开发商而言，分享闲置车位后可以快速回笼剩余车位资金;对物业企业而言，能够节约人力资源和成本，获得共享车位收益的分成;对车位业主而言，可以通过好车位提供的智能车位锁有效管理车位，实现闲置资源的变现;对停车用户而言，能够通过好车位小程序或App预约停车位，节约时间和金钱。

实现业主、物业、平台三方联动

黄昇称，共享车位与其他共享经济项目相比存在着本质性的区别，该类项目能否成功取决于三大因素：商业模式如何;与地产、物业关系和公共资源的关系如何;资金体量够不够大。

目前市面上做同类事情的代表性公司有ETCP停车和停简单两家。前者主打停车场信息化升级，盈利模式是停车场管理抽成。后者主打C端车位管理和分享，盈利模式是停车场管理抽成、平台停车位交易抽成、车库传媒等。

“好车位涵盖了二者之长。”黄昇说。

首先，在C端车位管理和分享方面，车位业主可以利用好车位App或小程序把车位的闲置时段分享出去，需要使用车位的用户可在平台上预约使用时间和位置，好车位则可从中获取停车费抽成，以及通过与B端物业企业合作获取车库传媒广告费用等。

其次，客户有消费需求时会优先选择有停车位的商家，因此商家可将所有停车位放在平台上进行分享，而平台在给商家引流的同时也进一步增强了自身的资源整合能力。

再次，好车位能够对停车场信息进行智能化升级，帮助停车场节约人力成本。

同时，针对短期内销售困难的闲置车位，好车位团队会通过有效的营销手段和社区金融模式帮助其快速变现。在盈利模式上，好车位目前的方式是业主、物业、平台三方按60%、30%、10%的比例进行分成。

黄昇向创业邦（微信搜索：ichuangyebang）透露，公司落地运营的第一站是长沙，现在业务范围已经覆盖了包括铭诚国际在内的住宅物业、商业物业和写字楼，同时已与不同类型的五星级酒店和城市综合体签约。接下来公司将继续坚持“农村包围城市”的打法，将业务铺向其他二线城市。

除此之外，在技术、智能硬件和大数据方面，好车位不但会和国防科大进行军民项目合作，还将和北斗在地图识别导航系统方面展开一系列的紧密合作。

目前好车位项目正在寻求500万人民币天使轮融资，出让10%左右的股份。