杨彩玲

(北京城建设计发展集团股份有限公司厦门分公司 福建厦门 361000)

0 引言

地铁车辆段是城市轨道交通系统中对车辆进行停放、维修、保养、运营管理的场所，同时也是车辆段工作人员的办公场所，是保证地铁正常运营的后勤基地。车辆段内需要铺设许多的铁轨供车辆运用及停放，而车辆段的排水管道需要分类汇集排至污水处理站或市政排水管道，生活给水管由市政给水点或加压泵房供至各个用水点，室内消防管由消防泵房供至各个单体进行消防保护等。因此，给排水管线难以避免穿越轨道进行敷设。过轨给排水管道该如何设置，在满足本专业需求的同时，保障轨道交通安全、避让其他管线、且检修方便，成为轨道交通给排水设计人员需要重点考虑的问题之一。基此，本文拟通过各工程实践，探讨过轨管道不同的敷设方式及其注意事项。

1 过轨管道敷设方式

过轨给排水管道的敷设方式主要有直接埋地敷设、防护套管敷设、综合管沟敷设、架空敷设。

1.1 直接埋地敷设

直埋给排水管道材质的选择应根据管径、外部荷载、内部压强、土壤性质、供水安全和施工维护等因素综合确定[1]。过轨直埋管道首先考虑强度和防腐能力要求，可以选择球墨铸铁管、加重型钢筋混凝土管[2]。

过轨管道的埋置深度应置于道床表层底面以下[2]。管道管顶埋设深度应在土壤冰冻线以下0.20m，除岩石地层外，管顶覆土厚度不得小于0.70m[1]。

华南地区A市地铁1号线北部车辆基地的运用库是地上式运用库，进行上盖保障房开发，建设保障房建筑面积约19.5万m2，上盖盖板面积约7.1万m2，如图1～2所示。……