(山东省菏泽市定陶区公路管理局， 山东 定陶 274100)

1.冲击碾压技术在高速公路路基施工中的运用效果分析

1.1 提高路基的稳定性

相较于其他路基作业技术，冲击碾压技术的核心是应用能量高达25k J的冲击压实机对铺设完成的路基进行不间断的冲击碾压。伴随着碾压次数逐渐增加，路基各层的密实度也明显提高，并形成了厚度为1米到1.5米的加固层，从而大大提高了路基的强度，增强了路基稳定性。用冲击压实机冲击碾压时，压缩波、剪切波、瑞利波，即P 波、S 波和R 波会相互联合，在半空间表面向地基传递竖向冲击能量。在作业时，压缩波会与波阵面保持平行，并持续进行推拉运动，使上粒发生错位。这亦是压缩波的质点运动。而剪切波在做质点运动时，是与波阵面正面相交的，因而其形成的是横向位移；瑞利波在两种向量的助力开展质点运动，一是水平分量，二是竖向分量。S 波和R 波所具有的水平分量能够有效压缩部分土颗粒间的缝隙，使土壤变得更加密实。相比国际要求的葡氏击实标准，冲击压实的的击实标准更大，故其能量冲击能高效巩固路基。

1.2 降低工后沉降率

填筑材料、地形环境、路基厚度、路基铺设的均匀性等不同，产生的冲压效果也不相同。加之土石具有自重作用，作业后会经常发生工后沉降问题。实验实践验证，若沉降量梯度超过0.6%，即工后沉降率为0.4%左右，路基会发生变形问题抑或是裂缝问题，从而引起沉降，大大破坏路面交通的安全性。……