鲁敏

在2月25日，北京市2018年新能源车号分配已经结束了。公布结果是54000人拿到车牌，2018年的指标全部分配完毕。原本处于观望阶段的吃瓜群众这时不得不开始紧张，指标已经分配完毕的事情犹如晴天一声霹雳，让人措手不及。

根据笔者的计算，21万人申请新能源车牌，已经排隊到2021年第四季度。截至2018年2月8日24：00，北京市小客车指标办累计收到个人新能源小客车配置指标申请和确认延期的共210235个，普通小客车配置指标申请和确认延期的共2828583个。5957家企事业等单位申请新能源小客车配置指标8714个，38962家企事业等单位申请普通小客车配置指标61394个。

2017年12月15日，新修订的《北京市小客车数量调控暂行规定》及《关于2018年小客车指标总量和配置比例的通告》等摇号文件发布。《通告》明确，2018年年度小客车配置指标总量由15万个减少到10万个，其中新能源指标保持6万个不变，普通指标由9万个减少至4万个，其中个人普通车指标仅为3.8万个。

并且普通车申请人数转化到新能源指标的人数越来越多，不过普通车指标申请基数仍然很大。随着2018年全年指标的大幅减少，普通车指标中签“难于上青天”。按照期期刷纪录的趋势，预计普通车中签比即将进入2000：1时代。

如果每年都按照2018年54000个指标排队的话，21万市民排队将至2021年第四季度。在笔者看来，中国新能源财政补贴延至2020年，且2020年北汽将在北京停产燃油车，致力新能源发展。所以，估计2021年新能源车技术将发展成熟，有意入手新能源车的小伙伴们现在可以抓紧时间去占个号牌。

目前新能源车型越来越多，多家互联网人士创立的车企也将在2018年上市多款车型，比如蔚来ES8，小鹏汽车G3，奇点汽车iS6，威马EX5，但是大多数消费对于高端的电动车还处于观望，买电动车的主要目的要兼顾占号和代步。

不过，从目前发展形势来看，尽管小客车无序迅猛增长的势头得到了有效遏制，但机动车持续增长对大气质量、交通运行和城市空间所形成的压力仍然很大，所以相关政策的出台还需更加完善。