谢良海

（中设设计集团股份有限公司， 江苏 南京 210014）

1 概述

随着国民经济的快速发展，虽然新建公路已经趋于饱和，但之前建设的公路陆续进入改扩建和维修加固期，因此，公路改扩建和维修加固已经成为当前公路施工建设项目的重要组成部分。在实际工程项目建设过程中，为了保证后期改扩建部分与工程原先建设有效衔接在一起，从牢固性和稳定性提升公路运行的质量，实现安全、舒适运行。同时，在公路扩建项目时，通过修建挡土墙、填筑土石方方法实现扩建道路路基的稳定性，最终形成小断面路基。小断面路基在实际施工中，由于施工面积小，作业条件受到限制，导致在扩宽道路部分路基下部无法全面使用压路机进行压实加固，从而影响整体路面的压实度。一旦此种现象未能及时改进，那么在后期运行的过程中，长期通车产生较大的荷载，将会导致路基出现沉降塌陷现象，严重影响驾驶的安全性。针对此种现象，以往处理时通常采用换填法，将路基中的填料全部挖除后，重新填筑砂砾石、碎石土等性能好的材料，通过分层压实的方法改善，但是此种方法在长期应用中也不可避免的出现缺陷。

因此，近几年大量的研究人员针对扩展路面路基沉陷现象进行分析，在全面借助使用物探法、钻孔取芯法基础上，创新研发出了微创式处理技术，即本文所要分析的DCG 工法加固技术。此种加固技术研制成功后，便开始投入到实践中，尤其是在部分地区的国省干线工程中大量被应用，有效处理了扩展路面路基出现沉陷的问题。……