马焱鑫

摘要：地铁体系是城市化发展进程中所必须的基础性公共设施之一，就我国目前的地铁体系发展的程度而言，还处于摸索以及起步的阶段，在很多施工细节的技术方面，和国际上一些发达国家还是存在有不小的差距。但是随着我们国家对我国地铁行业发展投入，以及政策倾斜的力度加大，我国在实际地铁施工过程中的施工技术还是有所突破的。其中，在地铁车站前期的施工工程中，由于车站周边环境及地质条件的差异，常采用的车站施工方法有明挖顺作法、盖挖顺作法、盖挖逆作法等，在施工方法中最常用的是盖挖法，而其中的盖挖逆作法则是一种技术要求更高的施工技术。利用盖挖法可以进一步减少周边的交通影响，在安全性能以及完成盖板后的主体结构施工效率会大大提高。就此，本文详细的介绍了上述几点，以供参考。

关键词：盖挖逆作法;地铁车站施工;实际施工技术

引言：

地铁车站采取盖挖逆作法，最核心的优势在于以下三个方面，首先，盖挖逆作法不需要对施工路段进行限行或者是禁行，从而使整个地铁车站的施工期间不会对整个路段的交通形成太大的障碍，并能减轻整个城市交通系统的压力。其次，盖挖逆作法相比于以往的明挖施工模式而言最大的优势就是可以尽可能的避免以往施工模式带给城市的环境压力，由于盖挖逆作法在实际施工过程中采取的是封闭式的施工，对周边环境影响较小，尤其是扬尘治理方面。

一、盖挖逆作法的优势浅析

（一）、减少对周边交通的影响

盖挖逆作法采取的主要施工手段有两种，分幅施做围护结构、立柱桩、盖板或顶板结构。无论是采取分幅施做围护结构、立柱桩、盖板或顶板结构施工模式，都会有效的提高整个地铁施工工程的效率。整个施工过程不会对施工路段的路面造成任何的破坏，整个盖挖逆作法的施工都是采取设备在地下进行的，在前期的施工完成之后，再采取打膨胀支柱的模式来对整个施工环境进行一个加固作业，在进行完所有的施工之后，只需要对整个地铁站内再进行一次加固作业就可以实现整个地铁站的正常运行[2]。地铁车站在使用盖挖逆作技术进行施工的过程中，完全不需要挖路设备对施工路段进行开挖，而传统的地铁施工工程所采取的模式，主要还是采取明挖施工技术进行，而明挖施工需要对相应的施工路段进行开挖，而且后期还需要对挖开的施工沟槽进行回填作业，以及对施工路段的土方回填，传统的施工模式整个施工的周期较长，而且会严重影响到整个施工路段交通的正常运行[3]。这也正是盖挖逆作技术逐渐成为目前地铁施工过程中主要采取的施工技术的原因，盖挖逆作法完全不会对施工路段的路面造成任何破坏，从而使整个城市的交通状况始终处于良好的状态。除此以外，盖挖逆作法可以支持同一个城市同时开展多个地铁施工项目，也完全不会对城市的交通造成任何压力。

（二）封闭式施工符合绿色环保要求

盖挖逆作法最主要的优势在于，通过封闭式的施工方法，不仅在施工效率方面得到了进一步的提高，也在一定程度上促进了绿色环保领域的发展，这对于整体综合性的发展具有重要的作用。另外一方面，也可以实现整个城市铁路系统更快的投入到正常的应用中[1]。

（三）完成盖板后，主体结构施工效率更高

施工质量，和施工效率是考察一个地铁施工工程最终质量的两个要点，其一，整个地铁施工工程的施工质量，是保障整个地铁车站后期能够正常运行的核心所在，在整个地铁施工工程的施工过程之中，施工工艺决定着整个地铁施工工程的最终质量，需要从监管体系以及硬件设备入手去提高[4]。其二，施工效率是影响整个地铁施工工程最终效益的关键所在，在实际地铁施工过程中，主要从施工技术来提升整个施工阶段的工作效率，而盖挖逆作技术就是目前主要使用的地铁施工技术之一，地铁施工技术能够有效的提升整个工程的工作效率，首先，从硬件设备的角度分析，盖挖逆作技术所采取的硬件设施是一体化的，在整个施工过程中基本上都采取的是自动化控制系统，施工人员只需要前期设定好参数，设备就会自动运行。在完成盖板后，能够在一定程度上提高主体结构的施工效率，这对于整体工程的进展具有相应的促进作用。

二、盖挖逆作法的缺点分析

对于盖挖逆作法的缺点分析主要有以下几点：首先，盖挖逆作法在具体实践的环节中，最关键的因素就是工程造价问题，而相比于以往的方法而言，其在具体的工程造价方面会明显的偏高，由于其涉及的环节诸多，所以在实际实施中会需要大量资金的投入;其次是后浇部分比较多，这就会在一定程度上造成其防水质量以及外观控制方面处于一个很难管理的境地，这也会使得整个实施阶段处于一个停滞状态，不利于具体的应用;最后就是空间的限制，在实施具体任务的时候，就会在无形中增加水平运输和垂直运输的难度，这对于实际的应用在一定程度上具有抑制作用。

三、实际施工技术浅析

（一）传统盖挖法改革之后的应用

在对传统盖挖逆作法经过进一步的改进之后，其工作效率有了很好的提高，主要体现在整个技术所使用的硬件设备上，而在实际整个地铁车站的施工过程之中，主要使用到的挖掘设备、水泥浇筑设备以及辅助施工设备等，其中这三类设备贯穿了整个地铁施工的全部过程。因此，以上三类设备的质量直接影响到整个工程最终的施工质量[5]。首先，对于整个地铁施工工程的挖掘设备来讲，目前主要使用的是由德国生产的挖掘一体机，该设备采用数控实现整个设备正常的运行，施工人员在实际施工的过程之中，只需要提前設置相应的参数，然后然后设备就会自动运行，期间再不需要施工人员进行任何操作。其次，是整个施工过程的混凝土浇筑设备而言，施工阶段是在前期挖掘工作完成之后开展的，主要的施工目的，是为了对整个工程内部进行一个加固作业，目前主要使用的是我国国产的浇筑设备，在整个混凝土浇筑作业的过程之中，采取流程化控制，整个施工过程能有有效的缩短整个车站建设项目所需要的时间。最后，是对于整个施工工程的辅助设备而言，比如后期地铁车站轨道的安装设备，以及整个车站内部电力线路的搭建设备，都属于辅助设备的范畴。

（二）盖挖逆作法在实际中的应用

在具体的实践环节，就需要充分的考虑到防水问题。因此，综合防水施工技术的应用也会在一定程度上对其盖挖逆作法的实际应用产生一定的促进作用，这对于整体的有效发展具有非常重要的意义。相比于明挖顺作法，其方法在防水问题上需要更加的注意。因此，其在具体的实践环节中具有重要的作用。由此可见，对于盖挖逆作法的实践应用依旧需要去大量的实践中获得丰富的经验，来进一步的发挥其在实际应用中的相应功效，这对于其在整体中的发展具有重要的作用，也在一定程度上为其以后的发展创建出了一个良好的上升空间。

四、结束语

盖挖逆作法作为目前我国地铁车站施工过程中所采取的主要施工模式，未来势必会成为我国地铁项目施工阶段的主要施工模式，在实际的施工过程之中，盖挖逆作法的优势十分的明显，在具体的实践环节中，采取流程化的控制可以使得整个施工过程能够有效的缩短该建设项目所需要的时间。并且随着科技技术的不断创新，这就使得其在未来的发展中会有广阔的应用空间。另外，机械化运用和新的工艺创新也会进一步的突出其在实际中应用的优势。

参考文献

[1]曾令标. 地铁车站盖挖逆作法施工技术研究[D]. 西南交通大学，2002.

[2]张丞涛. 厦门地铁车站半幅盖挖逆作法施工技术研究[J]. 建筑机械，2017（6）：161-163

[3]欧斌. 地铁车站盖挖逆作法施工技术研究[J]. 四川建材，2018（2）：151-152.

[4]魏玉超，张志军. 城市地铁车站工程的盖挖逆作法施工技术[J]. 城市建设理论研究：电子版，2013（24）.

[5]李冲. 填海区地层新型盖挖逆作法施工技术及重难点探讨——以深圳地铁11号线前海湾站工程为例[J]. 现代物业（上旬刊），2015（7）：33-37.