谢 宇 霖

(合肥学院生物工程系，安徽 合肥 230000)

我国人口众多，人均耕地面积只有0.1 hm2，占世界人均耕地的1/4多一点。公路在我国交通业中，消耗土地资源最多，截止到2012年年底，我国公路总里程已达到424万km。然而，交通对生态环境的影响却远不止于土地资源的消耗。

1 对陆地生态的影响

美国哈弗大学地貌生态学家理查德·富曼认为公路占地面积也许只有陆地面积的1%，然而受到公路影响的陆地面积却高达25%。

1.1 对植被的影响

乔木树身高大，其中多种乔木具有很强的观赏价值，且能遮挡烈日，净化空气，是城市绿化最常见的植物之一。乔木生命力强健，最喜土壤肥沃，气候温暖湿润的环境,但世界各地都有生长，即使在沙漠等生存环境恶劣的地区也能见到。在道路沿线区域内，乔木受到的负面影响最大，比如雾灵山自然保护区。雾灵山位于河北省承德市，是国家级自然保护区，是温带森林生态系统，京津地区的重要生态屏障。雾灵山是天然物种基因库，有野生动物173种，高等植物1 870种。公路周围分布的乔木单一，只有华北落叶松林。通过考察发现，原本处于优势地位的华北落叶松在公路施工过程中遭到大量砍伐，导致公路附近几乎无乔木分布。没有了乔木的竞争，灌木和草本能够获得更多的阳光、水和空间，替代乔木成为优势物种。

1.2 对野生动物的影响

公路网将原本为一个整体的生态系统切割成一个个生态孤岛。在近代已经灭绝的鸟类和哺乳动物中，有3/4是岛屿生物，历史证明，孤岛生态系统的物种多样性更加脆弱。……