马 文 平

(山西省公路局大同分局，山西 大同 037006)

0 引言

作为基础性工程建设中的重要组成部分，路桥工程施工技术水平往往会对整个工程项目建设质量产生影响，关系着整个路桥工程的使用寿命。基坑钢板桩支护技术在路桥工程施工中的应用，有助于改善路桥工程承载能力，提高路桥稳定性，从而为路桥行车安全提供保障。由于基坑钢板桩支护技术的实施具有一定复杂性和特殊性，因此积极探讨该项技术在路桥工程施工中的应用，对于路桥工程建设质量控制具有重要意义。

1 钢板桩支护技术

现代社会不断发展，基础设施建设也受到社会的高度重视，政府部门资金投入力度明显加大，路桥工程建设数量明显上升，但受到多种因素的影响，路桥工程建设质量管控不到位，导致路桥使用的安全性不足，严重威胁着社会群体的生命财产安全。钢板桩支护技术的应用，有助于提高路桥堤防的洪水抵御能力，满足可持续发展要求，是一种节约型建筑材料，在建筑基坑支护、地方护岸以及挡土墙等施工中都发挥着重要价值。钢板桩支护技术的应用直接关系着路桥工程建设质量，因而对施工技术水平要求较高。基坑钢板桩支护技术在路桥工程施工中的应用，具有良好适宜性，以机械手、履带吊加振动锤等作为施工主要机械设备。钢板桩支护技术在路桥工程施工中的应用，能够在保证路桥工程建设质量的基础上，加强施工成本控制，缩短施工周期，将路桥施工对交通所造成的不利影响控制在最小范围内，从而促进路桥工程建设目标的顺利实现。

2 路桥工程施工中基坑钢板桩支护技术的应用

2.1 施工准备阶段

为加强路桥工程施工质量管理与控制，促进基坑钢板桩支护技术的应用价值得到有效发挥，应充分做好施工前的准备工作，全面了解路桥工程项目特征及施工技术标准，认真考察工程地质条件，并将实际考察结果与设计图纸进行对比分析，确认满足路桥工程施工要求后，方可开展规范的基坑钢板桩支护施工操作。施工准备阶段应修筑施工便道，为施工机械设备正常出入提供便利，并规范架设临时输电线路，在明确施工现场障碍物具体位置与地下管线分布情况后，于图纸上清晰标注出来，以免路桥工程基坑钢板桩支护施工中对地下管线造成不利影响。为避免降雨量过多对施工现场造成浸泡，待基坑粗放线施工与钢板桩放样施工之后，规范建设排水渠，以满足施工现场排水需求。

2.2 钢支撑布置

钢支撑布置是路桥工程施工中钢板桩支护施工中的重要环节，与钢腰梁协调作用，对钢板桩支护结构进行有效支撑。一般在钢腰梁之上布置钢支撑，以三脚架对钢腰梁与钢支撑进行固定安装，以M20膨胀螺栓对各结构之间进行紧固处理，实际施工中若遇到特殊结构需求，可选取其他型号与规格相适宜的膨胀螺栓，以确保结构之间得到有效紧固。以吊装方式开展钢腰梁施工操作，确保钢板桩支护与墙面保持紧密相靠，为斜拉筋安装施工提供便利，便于加强路桥工程钢板桩支护施工质量控制。在钢支撑组装施工中，应将各构件紧密连接，明确钢支撑实际测量长度，待组装完成后，施加向外预加轴力，以此减少不必要的内位移与沉降量，保证钢支撑组装施工的规范性，通过钢支撑、钢腰梁与支护桩之间的紧密配合，全面提高路桥工程钢板桩支护施工质量。

2.3 钢板桩吊运与堆放

路桥工程钢板桩支护施工中，为保障施工活动的有序开展，应对钢板桩进行规范吊运和堆放，一般以平坦且沉降变形较小的位置作为适宜的堆放场地，将钢板桩分类堆放，以便施工应用。在钢板桩堆放过程中，需以长度、规格、型号等作为分类依据，对钢板桩进行分类分层堆放，以枕木置于相邻两层钢板桩之间，控制好相邻枕木的间隔距离，以免影响钢板桩存放效果。钢板桩吊运施工一般通过两点吊的方式来实现，为保证吊运操作的规范性与安全性，一次吊运数量应控制在最佳范围内，以免出现吊运事故给路桥工程钢板桩支护施工的正常开展造成不利影响。

2.4 钢板桩检验

钢板桩支护施工中需安排专业技术人员对钢板桩进行质量检验，检查其外表是否存在缺陷，检查钢板桩各参数是否满足路桥工程施工标准，检查材质与性能是否合格，一旦发现钢板桩存在质量问题应立即进行处理。

2.5 围囹施工与钢板桩施打

钢板桩施打以振动锤为主要设备，分次完成施打。在明确围堰尺寸的基础上，控制好基坑角桩位置及钢板桩数量，测定承台设计标高与桩顶标高后，对围囹标高进行准确计算，以此为依据控制好基坑深度，以便加强施工质量控制。

2.6 钢板桩的拔除

找准与角桩间隔5根以上的位置，以振动锤、起重机等相互配合进行拔桩，拔桩过程中需掌握好振动频率与拔出间歇，确保拔桩空洞被泥土填实后继续拔桩。

3 路桥工程施工中基坑钢板桩支护技术应用的质量控制措施

在路桥工程施工中应用基坑钢板桩支护技术时，应密切关注基坑开挖深度，观察基坑支护体系的侧向变位情况，以便及时采取有效措施进行控制。具体来讲，路桥工程施工中应严格做好施工现场指导，全面监测并及时了解支护体系受力状态，做好基坑支护检测并把握周围环境，确保基坑附近支护的稳定性，为路桥工程基坑施工的有序开展创造优良的环境条件。在全面把握路桥工程地质环境的基础上，为保证施工安全，可通过变形监测的方式开展基坑钢板桩支护施工操作，最大程度上避免机械开挖过程中出现超挖情况。在明确工程设计标高的基础上，坑底控制标高一般高出设计标高15 cm～30 cm左右，坑壁控制线高于设计标线的10 cm～15 cm左右，待机械开挖之后以人工进行清坑处理，确保每层开挖的位置与深度保持对称状态，从而提高基坑结构稳定性，保证承载均衡，避免出现结构承受偏载等问题。应当注意的是，基坑钢板桩支护技术的实际应用中，需分层对基坑进行开挖施工，并结合土质特点控制好高差，待满足设计标高后，及时清除钢板支护桩底部的淤泥，以免钢板支护桩出现倒塌而影响路桥工程施工质量。在基坑钢板桩支护施工中，应控制好基坑开挖过程中的间歇时间，不可令基坑地面长时间暴露，以免造成基坑变形。一旦在路桥工程施工中发现基坑中存在粉砂层或细砂层，应结合工程建设需求采取适宜的排水方式，以降低流砂对基坑造成的不利影响，改善基坑稳定性，推进路桥工程基坑钢板桩支护施工的有序开展。在基坑钢板桩支护施工中，当上一工序验收合格后方可开展下一道施工工序，以免给路桥工程埋下质量隐患。

4 结语

基坑钢板装支护技术在路桥工程施工中具有良好的应用价值，适应性强且耐久性好，满足路桥工程施工的多元化需求，有助于改善路桥整体承载力与稳定性，便于加强路桥工程建设质量控制，延长路桥使用寿命。作为基础设施建设中的重要组成部分，路桥工程建设中应在全面把握工程项目特点的基础上，科学应用基坑钢板桩支护技术，规范施工环节，以全面提高路桥工程建设质量，维护路桥工程的综合效益。

参考文献:

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