叶震涛 李香

（国家轻型电动车及电池产品质量监督检验中心 无锡 214101）

反射器 （也称反射装置） 通过其光学反射，可以提高车辆的可视性，起到反光警告作用，有效减少交通事故[1]。据研究表明，车身加装反射装置可以减少41%尾部追撞，减少37%侧面碰撞[2]。为此道路车辆安装反射器是必要的。

电动自行车属于非机动车，其产品标准GB 17761-1999《电动自行车通用技术条件》，规定应装有反射器，光学性能符合QB 2191-1995《自行车 反射器》 标准[3]。2015年颁布了GB/T 31887-2015《自行车 反射装置》 标准；2017年3月，国家标准委发布废止QB 2191标准公告，意味着反射器将执行GB/T 31887标准。时值GB 17761标准在修订过程中，引用GB/T 31887标准成为必然，且根据强制性标准管理颁发，该条款将属于强制执行项目。为让大家对反射器主要性能指标有所了解，本文将详细阐述不同标准对反射器光强系数的相关规定。

1 反射器标准的制订历程及标准概况

1.1 反射器标准的制订历程

早在上世纪50年代 ，欧美、日本就制订了各自反射器的标准，如美国的CPSC 1512、英国的BS 6102、日本的JISD 9452。我国在1984年开始制订自行车反射器标准 （ZBY 14001-86）[1]，于1995年制订了QB 2191标准。

随着经济水平的不断提升，反射器生产厂家、自行车标委会等专业机构意识到我国反射器落后于发达国家。面对现状，经业界专家努力，制订了GB/T 31887-2015标准[4]，该标准等同采用ISO 6742-2:1985《自行车 照明和反射装置 光学和物理要求 第2部分：反射装置》。

同期汽车行业也开始制订反射器标准，1989年制订了 《汽车及挂车用回复反射器技术条件》 标准，后进行了2次修订；现行有效版本是GB 11564-2008《机动车反射器》 标准[5]，该标准适用于摩托车产品。

1.2 GB/T 31887、QB 2191、GB 11564标准光学性能概况

3个标准中均规定了反射器的颜色：前反射器颜色为白色，侧反射器颜色为黄色 （GB 11564标准规定为琥珀色），后反射器颜色为红色。

3个标准的基本概况、光学性能观察角参见表1。

表1 标准概况、光学性能观察角

标准中规定了0°12΄或 0°20΄ 的观察角，是参考ECE/SAE/CCC法规对于小型轿车驾驶员的视角，1°30΄的观察角是法规对于大型客车或货车驾驶员的视角。

反射器光强系数（CIL值）是评价反射器性能优劣的重要指标。QB 2191标准规定的观察角为0°12΄和1°30΄，按CIL值，将反射器分为3个等级，1级、2级、3级，3级要求最低，1级要求最高；原先自行车、电动自行车反射器只需达到3级标准即合格。GB/T 31887标准取消了对自行车反射器的分级，CIL值基本采用QB 2191中标准1级的要求，并增加了观察角0°20΄。GB 11564标准按照光度特性，将反射器分为：IA或IB、ⅢA或ⅢB、ⅣA类，IA、IB为简单形状的普通反射器，适用于摩托车；ⅢA、ⅢB适用于挂车，ⅣA的发光区域面积至少为25 cm2，适用于大型车辆；同时标准规定观察度为0°20΄和1°30΄。

2 反射器的检测原理

反射器是通过利用光的折射原理，使光线直射进入反射器，直射的光线经过多重折射后，以与光轴线成一定的角度射出。反射器的检测原理如图1所示，将反射器固定在距离接收器30.48 m的测试台架上，入射光由一个色温为2 856 K的标准A光源发出，水平入射到反射器表面上。旋转反射器，使光源从不同方向射向反射器表面，即改变入射角，测试不同观察角下的CIL值。

图1 反射器检测原理图

3 对比GB/T 31887、QB 2191、GB 11564标准CIL值

为了直观地看出GB/T 31887、QB 2191、GB 11564标准中对于CIL值的规定要求，选取了0°12΄和0°20΄的观察角，及H-V入射角 （水平为0°、垂直为0°） 为例，分别列出白、黄、红三种反射器的CIL值数值，详见表2：

表2 GB/T 31887、QB 2191、GB 11564标准最小CIL值mcd/lx

由表2可知，观察角为0°12΄时，QB 2191标准1级反射器的CIL值与GB/T 31887标准一致， 3级反射器的CIL值只有GB/T 31887标准的5%。

观察角为0°20΄时，GB/ T31887标准与GB 11564标准相比，GB 11564标准的I类CIL值是GB/T 31887标准1/2。

4 按GB/T31887、QB 2191、GB11564标准比对

检验人员选取一只红色反射器，按照GB/T31887标准要求进行光学性能试验，按GB/T 31887 、QB 2191标准比对，GB/T 31887 、GB 11564标准I类比对,试验数据及比对如表3、表4所示：

表3 GB/T 31887、QB 2191试验数据比对表

表4 GB/T 31887、GB 11564试验数据比对表

同时，检验人员在后反射器样品中，选取了行业中知名品牌的10只后反射器，进行光学性能试验。试验结果如下表5所示 （仅列出了H-V点的试验值）， GB/T 31887标准的通过率为10%， GB 11564标准的通过率为50%，QB 2191的通过率为90%；符合GB/T 31887标准的数据不容乐观。

表5 10只反射器试验结果统计表mcd/lx

5 结语

自行车、电动自行车产品依据标准为GB 3565、GB 17761；规定反射装置的光学要求需达到QB 2191规定的3级要求。根据工信部2017年第11号公告，QB 2191标准于2017年3月废止。全国自行车标准化技术委员会发函，“GB 3565标准中对于反射器的要求，强制执行GB/T 31887标准”，同步GB 3565标准也将修订，届时将正式引用GB/T 31887标准。

综上所述，GB/T 31887标准对反射器光学性能的要求较QB 2191标准大幅提高，大大提升了安全警示功能。而摩托车行业反射器按GB 11564标准I类反射器设计，光学性能低于GB/T 31887标准，且其侧反射器颜色是琥珀色，不同于GB/T 31887标准的规定。根据相关信息表明，反射器符合GB/T 31887标准的生产企业不会超过5家，其产量远不能满足电动自行车制造企业的需求。为此，各界人士仍需努力，携手提升反射器的反光性能，让反射器真正成为骑行者出行的安全保障。

[1]李文成，尤宝和.自行车反射器检测［ J］.中国自行车,1990（4）

[2]李丽静.河南强制货车粘贴反光条 追尾事故率降低［EB/OL］.（2008-09-11）［ 2017-11-28］.http://a u t o.s i n a.c o m.c n/n e w s/2 0 0 8-0 9-11/1017409243.shtml

[3]全国自行车标准化中心.自行车反射:QB 2191-1995[S].北京：中国轻工业出版社，1995

[4]全国自行车标准化技术委员会.自行车 反射装置:GB/T 31887-2015[S].北京：中国标准出版社，2015

[5]全国汽车标准化技术委员会.机动车回复反射器:GB 11564-2008[S].北京：中国标准出版社，2009