高速公路路面基层施工质量要点及控制分析

2018-03-22高慧娇

山西建筑 2018年11期

高慧娇

(山西王城高速公路有限公司，山西太原 030000)

1 概述

二灰碎石是一种常见的路面基层施工材料，它是通过无机结合料石灰、粉煤灰和级配碎石加一定的水拌合，碾压、养生后而产生强度的一种半刚性结构，具有良好的力学性能，结硬后具有良好的板体性、水稳定性、抗冻性与隔温性能。但是在实际施工过程中，总会出现各种问题，因此需要对其进行施工质量控制[1]。

2 施工质量问题分析

在高速公路施工过程中，基层出现的问题主要有：粗细集料有离析现象、基底层收缩出现裂缝、基层表面含水量减少，基层平整度不合规范等问题，严重影响了后期道路工程的施工，因此需要对这些问题及现象进行科学的分析，并提出相应的解决措施。

1)粗细集料离析现象。产生离析现象的原因有：粗细集料选取粒径过大、层间结合性差、抗水损坏性能较差等，从而使得二灰土应用于道路基层时的基层结构不均匀，底部成型异常，甚至出现路面异形、冒浆等现象[2]。

其解决措施主要是通过严格把关原材料质量、合理设计配合比及规范施工流程；在运输混合料时，注意做好集料装载与卸后的摊平工作。

2)基底层收缩裂缝。出现收缩，产生裂缝的原因之一主要是二灰土本身是由石灰和粉煤灰及其他材料组成的，在施工早期，其强度较低，且会发生冷缩和干缩现象，在大体积下会引发基层收缩产生裂缝，进而会影响道路上层结构，不可避免的也会产生裂缝，影响路面整体质量。另一个是由于在二灰土质量成分配比时，其配合比不当，使得其整体强度过低，在道路基层上部施加荷载后，产生拉伸破坏，从而引发裂缝[3]。

其解决措施主要是通过科学、合理的确定二灰土的施工配合比，精准控制细料与粗料的用量，严格控制石灰粉煤灰碎石中的含水量。

3)基层表面含水量减少。表层失水是在二灰土经过基层摊铺、整型后，表层碎石中的含水量大量蒸发、散失，在进行道路上表面施工时，由于缺少水分，不能与基层进行有效的粘结，施工完成后会发生道路分层，隆起，塌陷等现象。

其解决措施主要有：通过加快摊铺与整型速度，缩短施工作业时间；根据实际情况适量洒水，进行有效补充；碾压及时，确保表层在最佳含水量时能够碾压到位。

4)基层平整度不合规范。基层的平整度直接影响着路面的厚度和平整度，平整度达不到规范要求，其原因主要有：下承层标高和平整度不符合要求，拌和站供料不足，摊铺机摊铺速度不均匀，碾压方法不当，施工接缝处理不当。

其解决措施主要有：a.稳定土拌和站生产能力与摊铺机摊铺速度要相匹配，并配置足够的运输车辆，保证摊铺机前至少有两辆以上车等待卸料。b.在拌和站供料速度均匀的情况下，控制稳定土摊铺机在摊铺过程中以一种速度匀速前进，不可忽快忽慢，摊摊停停。专人指挥运料车在摊铺机前15 cm～20 cm处停车，严禁撞击摊铺机。c.碾压时连续进行，中途尽量不停顿，行走顺直。d.在每天摊铺开始或中断摊铺2 h以后重新开始摊铺混合料之前，用3 m直尺反复量测已施工完毕段落的平整度，将平整度不符合要求的末端挖除或切除，并且要挖成或切成横向垂直向下的断面，然后再摊铺新的混合料。e.对于温度变化引起的平整度问题，主要通过散热来进行，在工作面的平面布置上，结合设计上布置的后浇带自然分成多个流水施工段，组织流水施工，大体积混凝土布设测温管加强感测记录[4]。

3 施工质量要点

二灰碎石应用于道路基层的施工所涉及到的工序较多，技术复杂，是一项系统工程，施工质量控制的好坏将直接影响道路整体质量，结合笔者多年的施工经验，一般的施工控制要点按照施工前后顺序可以分成以下几点：

1)基层施工前。需要对道路进行适当的平整，要保证其坡度，高度，宽度等符合施工要求，同时要确保路基上没有其他杂物，施工前对路面进行洒水湿润。

在配合比的设定上，由于二灰土是由石灰和粉煤灰及其他材料混合而成，因此就需要对其配合比进行合理的设计，在对其混合材料进行拌和时，需要选用和材料规格相适宜的机械装置，配备计量仪来保证设备的完好性与配料的精确性。在二灰碎石装载过程中，为了减少出现粗细集料离析的现象，在装载重量上要有一定的控制标准，同时在运输过程中需要用布对其进行遮盖，也能减少一部分水分的散失。在二灰碎石卸载过程中，要有摊铺机配合施工，在摊铺机前停车挂空挡，再进行卸料施工[5]。

2)基层施工中。主要针对的是基层的摊铺过程，这是施工的关键工序。摊铺时控制摊铺机的前进速度在2.0 m/min～2.5 m/min，摊铺机传感器所滑行的钢绞线的标高一定要准确，钢钎间距直线段10 m，曲线段5 m，并派专人看管防止由于机械振动传感器坠落，整幅施工时要用两台摊铺机一前一后相距5 m～8 m，同步向前摊铺。二灰碎石基层在未铺筑面层前禁止重车行驶，以免破坏基层。在摊铺机施工过程中，设定专人对其施工厚度，宽度，平整度等进行检查，如果出现离析等现象，可以及时处理[6]。

3)基层施工后。需要对其进行碾压压实，这也是关键的一步，决定着基层的最终施工效果。碾压一般要经历三个步骤：初压，复压和终压，其碾压施工工艺的选择一般是根据施工要求来的。在初压时，一般采用20 t的钢轮压路机以较慢的均速碾压一次，使之初步成型；在复压时，采用25 t的振动压路机以较快的速度高频低幅的进行振动压实，一般要经历2次～3次；在终压时，采用20 t的钢轮振动机或者302轮胎压路机进行碾压[7]。

在整个碾压施工过程中，应避免超压、漏压、随意调头等不规范操作，确保基层表面密实、平整，不存在明显压路机轮迹、浮石以及弹簧现象。在施工养护过程中，主要是对基层进行定期的洒水操作，保证基层表面湿润，可以避免出现收缩，干缩等引起的道路裂缝。在路面交通的管理上，要有确定的禁止车辆通行的标志，设置路障，最好有专人看守。