摘 要：结合隧洞工程多年實际施工经验，本文主要从模板台车设计、模板安装、混凝土拌合运输、入仓浇筑等方面对隧洞边顶拱衬砌混凝土施工进行了简述。

关键词：边顶拱；钢模板台车；混凝土浇筑

中图分类号：TV672+.1 文献标识码：A DOI：10.11974/nyyjs.20180329022

1 工程概况

工程输水隧洞为无压隧洞，断面为城门洞形，成洞断面尺寸：Ⅳ、Ⅴ类围岩为3.6m×3.7m（宽×高），Ⅲ类围岩为3.6m×4.35m（宽×高）。根据设计要求，Ⅲ类围岩仅边墙和底板浇筑衬砌混凝土，Ⅳ、Ⅴ类围岩为全断面浇筑衬砌混凝土。本文主要对Ⅳ、Ⅴ类围岩的边顶拱衬砌进行简述，衬砌采用C35W12F150混凝土，衬砌厚度均为400mm，衬砌模板采用钢模板衬砌台车。

2 钢模板台车设计

2.1 台车设计基本原则

在本工程多年施工过程中，针对混凝土浇筑后出现的蜂窝、麻面、裂缝等问题，多次组织进行了分析、讨论，并对各工序施工过程严格监管，发现除人为原因外，模板台车设计不合理占主导因素。经过不断的调整、改进，得出了模板台车设计相关要求和经验值。

边墙衬砌混凝土浇筑以人工采用插入式振捣棒振捣为主，附着式振捣器为辅。顶拱衬砌混凝土浇筑以附着式振捣器为主。附着式振捣器应加密布置，间距建议为1.2～1.3m。

工作窗口布置：工作窗口宜梅花型布置，第一排工作窗口宜布置在距地面1.0～1.5m范围内，其余部位相邻两排（列）窗口之间的距离宜为1.1～1.2m。

台车强度和刚度必须满足受力要求。

2.2 台车设计参数

根据设计要求，隧洞Ⅳ、Ⅴ类围岩衬砌每仓长度为10m，则台车长度为10.1m。台车为液压自行式钢模板台车，面板采用8mm厚定型钢模板，模板内侧采用工字钢拱架支撑。……