梅俊青 叶欣梁,2

(1.上海工程技术大学，上海 201620；2.上海吴淞口国际邮轮港，上海 201999)

“包船模式”
——中国邮轮旅游市场独特分销模式研究※

梅俊青1叶欣梁1,2

(1.上海工程技术大学，上海 201620；2.上海吴淞口国际邮轮港，上海 201999)

在中国邮轮分销模式的蜕变过程中，“包船模式”继续接受市场的检验，在备受争议中同时承担着重要的分销角色，探究中国邮轮旅游市场独特的“包船模式”具有重要的理论价值和现实意义。

包船模式；分销渠道

1 什么是“包船模式”

在中国邮轮市场快速成长的过程中，在中国邮轮市场分销渠道逐渐成长的过程中，“包船”“半包”“切舱”“零售散卖”等词语成了热门的“邮轮词汇”，其中“包船”成为各大邮轮分销商抢占市场主导权的重要法宝。2016年上海邮轮母港满舱率达到100%，仅有钻石邮轮辉煌号平均满舱率不到70%。“包船”就是分销商在分销中提前买断某个邮轮公司某个航次或某些航次的所有舱位，独家占有该航次票务的所有权，享有该航次的票务定价权，但也会在“包船协议”达成后，承担相应的市场风险。包船商一般具有雄厚的资金实力、分销渠道网，而对于实力相对较弱或只愿意承担部分市场风险的分销商则会选择买断其中的一半舱位或其中一小部分舱位，即多家分销商联合买断某个航次的舱位，就是“半包”或“切舱”。在多年各大分销渠道连续花费巨资纷纷拿下邮轮票务的独家售卖权进行邮轮分销后，“包船模式”逐渐成为中国邮轮分销渠道建立的一种独具特色的“商业模式”。……