航空工业西飞公司□陈永顺

1 引言

复合材料 （composite materials）是指不同性质的材料，通过物理或化学的方法，在宏观上组成具有新性能的材料。复合材料是一种混合物，先进树脂基复合材料具有比强度和比模量高、可设计性强、抗疲劳断裂性能好、耐腐蚀、结构尺寸稳定性好，便于大面积整体成型以及电磁性能可调等优点，因而被广泛应用于航空航天、国防、交通、建筑等领域。国内自主研制的某型机复合材料的用量达12%，主要用于前后缘、口盖、整流罩、襟副翼、机身地板等部位，这也是我国首次在飞机副翼、襟翼前缘肋零件使用复合材料制造。

2 零件结构及超差分析

某型机副翼H型肋零件，由碳纤维增韧环氧树脂预浸料组成，织物在工装成型模上铺贴而成，采用热压罐高温高压固化。副翼肋零件均为薄壁零件，具有形状复杂、成型困难、无损质量检测要求严格等特点，而且选用多种新材料，对国内复合材料制造工艺技术提出了极高要求，由于缺乏经验，报废率很高。由于H型肋的制造存在缘条面厚度超差 （超薄）问题零件全部报废，一次交检合格率为0。

（1）零件厚度超差部位

图1 副翼肋超差零件图

（2） 超差分析

按照传统的工艺流程铺贴，厚度偏薄，数据见图2，零件的理论厚度见图3。

图2 传统工艺下零件厚度分布图

图3 零件理论厚度分布图

表1 R区超差情况分析表

从图3中可以看出10个测量点中只有两个是合格点，从表1中可以看出，超出厚度下限0.07mm的点占到90%。

3 原因分析及要因确定

（1） 原因分析

对于超差问题，航空工业西飞公司 （以下简称 “西飞”）运用头脑风暴法及5M1E分析法，从人、机、料、法、环、测六个方面进行原因分析，见图4。……