闫春利 雷 波



行车对数和位置对活塞风井通风特性的影响

闫春利 雷 波

（西南交通大学机械工程学院 成都 610031）

采用数值模拟的方法对设双活塞风井的屏蔽门地铁系统的风井通风特性进行了研究，以活塞风井的风量和通风效率作为活塞风井通风特性的评价指标，主要分析了行车对数和风井与车站的距离对于活塞风井通风特性的影响，研究结果对于地铁环控系统设计具有参考意义。

屏蔽门系统；双活塞风井；通风效率

0 引言

合理的地铁环控系统能够有效控制地铁系统内热湿环境。利用列车运行形成的活塞效应设置的活塞通风系统是隧道正常工况下在温度满足要求时的主要通风形式。活塞风量的大小直接影响着隧道内余热消除及污染物排出，因此研究活塞风井的通风性能非常重要。

王丽慧[1,2]研究了设双活塞风井的地铁系统的风井通风特性，得到活塞风井风速与车速呈线性正比例关系，进站风井的最大风速大于出站风井的风速，且活塞风井横截面积对区间和车站各单元速度场和风量的影响明显。吴妍[3]研究了地铁设单活塞风井和双活塞风井时风井的通风效率，得出双风井工况时有效排气量和有效吸气量远高于单风井工况；单风井工况时，出站端设风井时通风效果稍优于进站端设风井，双风井工况时，出站端风井通风性能大大提高，而进站端风井通风性能显著降低。华正博[4]研究了只在出站端设置活塞风井时，区间隧道长度、活塞风井横截面积和长度、活塞风井数量和位置对隧道换气量的影响。……