2017年中欧班列的主要特点与存在问题及2018年中欧班列发展建议
2018-03-21中国铁路驻欧洲代表处代表王德占
大陆桥视野 2018年2期
文/中国铁路驻欧洲代表处代表 王德占

2017年,我国货物贸易进出口总值27.79万亿元人民币,比2016年增长14.2%,扭转了此前连续两年下降的局面。我国对欧盟、美国和东盟的进出口分别增长15.5%、15.2%和16.6%,三者合计占我国进出口总值的47.3%。我国对俄罗斯、波兰和哈萨克斯坦等国的进出口分别增长23.9%、23.4%和40.7%,与部分“一带一路”沿线国家进出口增势较好。
2018年1月22日,国家发改委政策研究室主任兼新闻发言人严鹏程发布宏观经济运行情况。他说,2017年我国经济运行稳中有进、稳中向好、好于预期,全年经济发展主要目标任务圆满完成。关于2017年中欧班列的运行情况,严鹏程介绍,自2016年中欧班列统一品牌以来,中欧班列快速发展,开行质量不断提升,货值显著增加,回程班列快速增长,不仅有效地促进了沿线各国间的经贸往来,也有力地带动了我国开放型经济的快速发展。一是开行数量迅猛增长,全年开行3673列,同比增长116%,超过过去6年的总和;二是服务范围快速拓展,国内开行城市38个,到达欧洲13个国家36个城市,较2016年新增5个国家23个城市,铺画运行线路达61条;三是运行效率不断提升,铺画了时速120公里中欧班列专用运行线,全程运行时间从开行初期的20天以上逐步缩短至12—14天; 四是运行成本不断降低,整体运输费用较开行初期下降约40%;五是货源品类不断丰富,由开行初期的手机、电脑等IT产品逐步扩大到衣服鞋帽、汽车及配件、粮食、葡萄酒、咖啡豆、木材等品类,涵盖了沿线国家人民生产生活的多个方面。……
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