文/孙子安

集装箱运输，作为一种完全做到源点到终点的封闭式运输方式，能够实现对货物的全流程立体化管控，已经成为世界港口运营商的主流选择，大力实施集装箱运输是连云港港发展的重要方向。

作为一个以散货运输为主的港口，在转型发展的道路上，连云港港顺应时代潮流，提出“集装箱优先发展”战略，将集装箱上量作为未来港口提质增效的关键。

“集装箱优先发展”战略提出以来，港口针对如何实现集装箱平稳上量进行摸索。在求索的过程中，港口人意识到单纯的集装箱装卸已经不能满足港口集装箱上量的需求，对传统运输方式进行革新，“散改集”成为上量的有效途径。

比邻我们的日照港，加大“散改集”力度，2017年，每月的焦炭装箱量保持在2万吨、矿渣粉装箱量则高达1000箱每月。据统计，其内贸集装箱量的70%都来自于“散改集”。

“散改集”让老公司焕发新生机

2017年11月25日，中核钛白公司的一条满载钛矿的大船缓缓靠泊4＃泊位。这是继同年6月和8月以来，东联公司第三次靠泊钛矿船。

钛矿是一种有色金属矿石，虽相较于铜金矿而言，这种矿石的货值并不算高。但是高纯度的钛矿，比起一般的有色矿，仍有十分可观的市场效益。况且，在东联公司锌、铜、铬、氧化铝等主营货种市场不景气的情况下，钛矿市场的开发显得弥足珍贵。

为了尽可能的避免货损，东联公司创造性的采用“散改集”的方式进行钛矿运输作业。在装箱作业时，他们选择了箱况较好的新箱进行装运，并在装箱前进行透光性检查。……