储丙贵　刘彤

摘 要：本文主要针对需要通过澳大利亚港口的散货船，按澳大利亚海事安全局的要求，在兼做阀舱通道的澳梯通道与货舱之间需设置观察口及防尘盖，而在狭小的通道内如何方便的开启和关闭防尘盖成为设计的难点。本文通过设计合理的防尘盖升降装置，解决了空间狭小及防尘盖沉重难以启闭的技术问题。

关键词：澳梯通道；防尘盖升降系统；手摇装置

中图分类号：U667.9 文献标识码：A

Abstract： For the bulk carrier which navigates through the Australian port， according to the requirement of Australian Maritime Safety Authority， the observation port and dust cover are to be set up in the channel between the AWWF ladder & the valve chamber and the cargo hold， and it is difficult to conveniently open and close the heavy dust cover in the narrow channel. This paper solves the narrow space and heavy dust cover difficultly to be opened and closed through the reasonable design of closed dust cover lifting device.

Key words： Australian ladder channel； Dust cover Lifting system； Hand operated device

1 引 言

澳大利亚海事安全局（简称AMSA）在1999年4月6日发布了海运规则32货物装卸设备的修正案，在该修正案中涉及到有关甲板通道、货舱通道的具体要求。因此，为了避免船舶进入澳大利亚港口不满足规则32而造成经济损失，在船舶设计阶段一定要满足AMSA规则32的要求。

目前对于散货船双层底是否设计管弄，船东和设计公司会从设计、制造及成本的角度考虑。设有管弄的船舶，其压载管、遥控蝶阀的多芯管均可布置于管弄；但如果从装载货物的角度选择不设管弄这样可增加压载水舱的容积，对船舶运营的经济性更有利。在没有管弄的情况下，一般压载管上的遥控蝶阀就需要在货舱之间设计一个阀舱供其布置，考虑到蝶阀的维修必须有正常通道直接进入到阀舱，AMSA对澳梯通道提出了特殊要求。

2 货舱澳梯通道

进入货舱的通道，包括甲板上的小舱盖、货舱内永久性的澳梯以及梯道平台。如果小舱盖高度高于450mm，则在舱口盖围板里面需安装踏步，如果小舱盖高于900 mm则里面及外面都需要安装踏步。与通道开口相连的梯子的长度不得超过6 000 mm，如果有超过6000 mm需采取平台或斜梯组合。

根据AMSA海运规则32修正案要求，除了集装箱船外，一个货舱内应提供至少两个通道，这两个通道尽可能的对角线布置。如果该货舱是单层甲板，则从上到下采用不超过6000 mm的直梯交错排列，梯与梯之间采用平台连接，平台与平台之间的距离不得超过6000 mm，见图1。

第二个通道采取最上面高度不超过2 500 mm的直梯与最下面不超过6000 mm的直梯，中间采用螺旋梯连接，见图2。其中，螺旋梯除了每级踏步中间弧必须是同轴，中间弧长最小为150 mm，螺旋梯外侧同轴安装栏杆。

3 货舱澳梯的保护罩

澳梯通道通常都布置在货舱横艙壁上，梯道直接与货物相接触，在货物装载和卸载的过程中，梯道容易被被货物和起吊货物的设备损坏。为了避免梯道被损坏，梯道在设计过程中需要保证梯子的强度、合理的结构以及相应的保护。

对于图1的梯道，直梯和平台不突出上壁墩和下壁墩，焊接在槽型舱壁的槽型内；直梯梯架均采用球扁钢，踏步采用22×22的方钢，梯架与槽型舱壁直接采用满焊，下壁墩处的直梯梯架采用钢板做成箱型加强。

对于图2的螺旋梯，需要增加保护罩对螺旋踏步及栏杆扶手进行保护。保护罩的方案有两套：

方案一采用Φ102X10无缝钢管、间距1000mm的密度形成网状保护，将整个螺旋梯包裹在的网状保护罩内，见图3。这个方案的优点是在卸载货物时不易形成散货堆积，也有很好的防撞强度；但是如果此螺旋梯道需要兼做其他通道时则无法实现，因为装载货物时梯道内堆积的都是货物，已经成为货舱的一部分。

方案二采用钢板与槽型舱壁形成封闭舱室与货舱隔开，在通往货舱内采用向下开启式盖子，装载货物时盖子向上关闭，卸载货物时向下打开，见图4。此方案的优点是解决了此螺旋梯道兼做进入底墩内遥控蝶阀阀舱的检修通道，当船舶航行过程中压载系统中的遥控蝶阀出现故障时，方案一将无法进入阀舱进行维修，而方案二却能很好的进入到阀舱进行维修和故障排查。

4 货舱澳梯防尘盖

如上所述：货舱澳梯的保护方案二解决了兼做进入下壁墩内遥控蝶阀阀舱的检修通道，但是根据AMSA的要求，码头工人在卸货的过程中要能在澳梯通道内观察到货舱内的卸载状态，并能方便的进入货舱进行装卸工作。为了满足这个要求，在货舱梯保护罩上方便的位置开设人孔2 000×550，人孔解决了码头工人进入货舱的问题，但是在装载时螺旋梯道内却无法与货物隔开，因此必须设置防尘盖。

对防尘盖的要求：（1）必须满足强度要求，但重量不能过于沉重，根据综合强度计算采用8 mm的钢板，背面采用8×50的加强筋，其重量仅为125 kg；（2）在装载状态防尘盖应能密封锁紧，采用蝶形元宝螺母锁紧，防尘盖四周采用5×50的橡胶垫圈密封；（3）在卸货时应能在螺旋梯道内方便的开启，根据空间及重量设计出货舱澳梯通道升降系统，该升降装置由钢丝绳、动滑轮、定滑轮和手摇装置等构成（见图5）。

为了保证升降稳定，动滑轮设有两个，分别通过滑轮轴固定在防尘盖顶板的两端；在货舱顶部相对应两个动滑轮的位置设有两个定滑轮；在两组滑轮组相应位置的货舱底板上设有手摇装置；牵引防尘盖的钢丝绳一端固定在货舱顶部，经由一侧的动滑轮和其同侧的定滑轮缠绕于同侧的手摇装置的卷筒上，钢丝绳根据强度计算选择直径为5 mm。

5 结语

货舱澳梯防尘盖升降系统中包含了：澳梯梯道、梯道保护罩、防尘盖结构、防尘盖升降系统、手摇装置等，既符合AMSA在1999年4月6日发布的海运规则32的规范要求，也具有良好的实用价值，尤其是手摇装置在汽车货运绑扎、工程机械、煤矿机械等很多领域都可推广应用。

参考文献

[1]MARINE ORDERS PART 32 CARGO HANDLING EQUIPMENT ISSUE

2 -AMENDENT ，1999.

[2]金志良.澳大利亚港口对船舶通道及船梯的要求[J].港口科技动

态， 2005（28）.