杨亚西， 姚宇淇， 杨 波

(重庆邮电大学 经济管理学院，重庆 400065)

一、引言

国家发改委公布的数据显示，目前我国大城市小汽车与停车位的比例约为1：0.8，中小城市约为1：0.5，而发达国家约为1：1.3，我国城市停车位比例严重偏低，保守估计停车位缺口超过5 000万个[1]。国内停车位供需严重失衡，许多城市普遍存在严重的停车难问题。停车难伴随出现的车辆乱停、失窃和噪声污染等现象屡见不鲜，给道路交通、市容市貌和人民生活带来很多不利影响。导致停车难的原因，一是私家车的超常增长引发停车需求迅速增加；二是公共停车设施供给不足。因此，解决停车难问题的对策之一就是增加停车位的供给。

党的十九大将共享经济列为六个增长点之一，并要求其“形成新动能”[2]。2017年2月28日，国务院印发《“十三五”现代综合交通运输体系发展规划》[3]，提出推进交通空间移动互联网化，支持互联网企业与交通运输企业、行业协会等整合完善各类交通信息平台，提供综合出行信息服务。因此，将云计算、大数据、物联网等现代信息技术与交通服务业融合，提供“互联网+”共享车位，能整合碎片化的城市空间资源，实现错时停车，盘活存量车位，能在不新建停车位的基础上增加停车位的供给，大大提高社会资源的利用效率，缓解停车难的问题，增进社会福利。在共享经济必将成为未来经济发展主流的趋势下，共享车位在我国有广阔的市场空间和良好的发展前景。

二、国内外共享……

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