刘晓青

摘要： 根据无支架先拱后梁系杆拱桥的施工工艺特点，提出中横梁预制安装技术，从预制、运输、吊装、就位固定、湿接缝施工等方面进行详细阐述，并对临时结构进行准确的受力分析计算，既降低施工投入又能确保了施工安全。

Abstract： Based on the characteristics of construction technology of trackless arch-before-beam tied arch bridge， the prefabricated installation technique of mid-beam is proposed. The pre-fabrication， transportation， lifting， in-situ fixation and wet joint construction are described in detail. Accurate force analysis is carried for the temporary structure， which not only reduce construction investment but also ensure the construction safety.

关键词： 拱桥；中横梁；预制吊装；施工技术

Key words： arch bridge；middle beam；prefabricated lifting；construction technology

中图分类号：U445 文献标识码：A 文章编号：1006-4311（2018）08-0162-03

0 引言

目前，钢管混凝土系杆拱桥在我国高速公路、高速铁路及市政道路中得到了广泛的应用，但不管其系杆拱桥的结构形式和跨度怎么变化，其施工方法不外乎支架法和无支架两种，究其施工顺序也无外乎先梁后拱和先拱后梁。高速公路系杆拱桥梁部结构较多采用纵横梁+桥面板或中横梁+桥面板结构形式。对于在通航要求高的大江大河修建钢管混凝土系杆拱桥，采用无支架先拱后梁的施工方法对降低工程施工成本和最大限度减小施工对通航的影响，能较好地实现纵系梁、中横梁及桥面板的预制吊装施工，减少水上施工作业时间，加快建设速度。

1 工程概况

嘉金高速公路吴淞江大桥全长469.222m，跨越吴淞江时采用1-85m下承式钢管混凝土系杆拱梁组合桥。系杆拱桥为左右幅分离式桥梁，全桥由4根钢管拱肋、14根横撑、64根吊杆、4根纵系梁、4根端横梁、32根中横梁和34块湿接缝混凝土桥面板组成。钢管拱肋采用哑铃型断面，钢管内泵送顶升C50微膨胀混凝土，纵系梁为后张法预应力钢筋混凝土结构，采用箱型断面，高为1.6m，宽为1.4m。中横梁为预应力钢筋混凝土“T”型梁，顶板宽3m，腹板宽度0.9m，梁高1.45m，全长16.05m，吊杆和中横梁间距均为5m。……