郑 涛

（江苏省连云港市东海县教育局，江苏，连云港 222300）

1 汽车调度管理现状

1.1 难以掌控汽车运行

我国相关部门在近两年加大对公车私用治理难度，并积极倡导绿色环保和低碳出行等理念，然而部分部门和单位仍然存在公车私用现象，导致部分司机价值观出现偏差，浪费公有资源，甚至还会影响严重车辆调度工作。再加上车辆运行机动较为灵活，难以把握出车次数和频率以及流向和流量，使汽车统筹管理工作更为复杂，无法科学合理调度车俩。特别部分汽车调度人员潜意识存在轻管理重使用、轻创新重经验以及轻动态重静态等观念，忽略完善汽车调度和管理，长期以往必然出现汽车供需矛盾爆发，车辆运输配置缺乏合理以及车辆管理不严等问题。

1.2 难以拓宽系统功能

经济水平的提升有效推动信息化技术普及，部分单位和企业尝试研究汽车调度管理系统。特别在车辆数量增多和汽车运营压力偏大的背景下，会更偏向于根据汽车流向、流量、调运情况和季节性变化等坚持灵活机动以及科学合理调度等原则，目的在于降低调动运行成本。但在实际运行中还需要进一步发挥和扩展管理系统功能，例如还需从系统底层到上层次精细化划分数据采集、通信、事务处理、界面等不同模块，如不妥善处理则会影响管理效益。

1.3 难以健全保障机制

新时期汽车调度管理和工作量也因社会经济的快速发展而不断加大，相关保障机制都缺乏健全完善，无疑影响汽车调动管理工作顺利开展。例如部分企业和单元针对汽车调度管理没有建立单独专业化技能培训机制，更是在管理技能薄弱、管理人员年龄层偏高以及综合素质偏低的前提下忽略汽车调度管理人员在职业务培训，即使开展培训工作也多以会议和说教等方式。再加上培训工作缺乏针对性，业务基础知识和技能培训都相对随意，难以较快提升自身素质。除此之外部分单位和企业在责任考核机制方面未制定科学合理人员、定岗和定车等责任制，普遍出现多人头和多部门使用一辆车现象，无疑影响汽车调度管理。

2 改善新时期汽车调度管理对策

2.1 强化汽车调度管理

很多企业车辆运营也有显著特点，例如很多企业从事人员有多种身份，管理工作量也相对较大，因而要求车辆管理遵循相关规章制度。无论汽车管理还是车辆调度都属于体系化和系统化较强的工作内容，因而企业要制定体系化管理制度条例并在实际运营中严格按照体系执行操作。

2.2 优化汽车调度系统

如果汽车调度管理想提升效益就无法脱离管理系统运用和创新。对于目前部分单位和企业在汽车调度管理中存在的方式滞后和信息化技术运用不足等情况下应始终坚持基于科学合理和安全质量第一的原则，并结合汽车调度管理实际工作情况对车辆信息管理系统进行完善与优化。

2.3 健全汽车调度机制

毫无疑问，机制是保证事物有序运营的关键。目前部分单位和企业要针对汽车调度建立相关人员培训机制，并在此基础上结合工作人员实际情况制定培训计划、内容，重点强化培训责任，甚至可以将培训工作融入企业发展规划当中。特别应不断加强汽车调度管理信息基础理论知识和实际操作应用培训，引导工作人员将理论和实践相结合，促使工作人员业务知识健全，调度管理技能精细以及服务态度优质。与此同时还要持续完善汽车调度管理责任考核机制，在单位和企业内部构建积极良好的竞争氛围，使工作人员在内在责任驱使和外在环境影响下不断强化自身管理意识。此外在日常工作中更要将车队队长作为主要负责人并在此基础上强化车辆技术、思想工作、行车安全等各方面内容，进一步推动汽车调度工作有序推进。

3 结 语

总而言之，汽车调度具有显著的预防性、机动性、预防性、计划性等特点，正是因为其管理使其管理工作也凸显原则性和系统性。因而在新时期背景下需要汽车调度管理工作人员严格按照规定执行操作，有利于提高汽车使用率。与此同时根据汽车搭配制度对车辆原配和实际使用进行完善，节约用车汽车成本，最重要可以满足汽车用车需求的同时提高经济效益。