张峥

（东方航空技术有限公司，上海 201207）

1 航空发动机大修工艺特征分析

在航空发动机大修工艺操作过程中，由于是上级下达的相关工作任务，因此，相关型号要按照工艺方案进行集中确定，且基本工作流程要满足设计文件和工艺流水线的具体要求，从而维护工艺流程的系统化程度，整合编制计划的同时，保证各个工段都有相应的工艺流程管理人员执行标准化操作。需要注意的是，由于航空发动机大修工艺本身是较为复杂的系统，因此，要对整体和部件分解工艺、配套工艺、部件装配工艺等项目予以监督，按照差异化特征对工段工艺流程项目予以监督。在维护检验检测项目整体水平的基础上，为后续工作采集相关数据。

2 航空发动机大修工艺数字化技术系统

（1）总体规划。为了保证航空发动机大修工艺有效开展，在维修环节开始之前，就要制定维修规划，建构管理系统，从而指导具体维修环节。首先，维修人员要对大修工艺项目的PDM工艺管理平台进行分析，结合具体工艺内容和工艺简图建构设计和管理体系。其次，要选取适宜的工具、装备、辅助设施以及材料等，保证工艺资源和应用机制的完整性，形成良好的分析机制。再次，在配备工艺流程清单后，建构数据库，有效细化相关属性，并且形成最终的大修基本框架结构。

（2）数据资源库。数据资源库的建立是为了后续工作的有效开展，保证维修项目和运维管控机制的实效性。数据库建立后，要对相关工艺项目和流程管理体系予以监督，借助合理化的操作框架对数据资源库予以整合。也就是说，在建立修理工艺资源库的过程中，要对基本的大修工艺流程有明确的认知。

第一，入场检验。要对修理的发动机进行交接管理，并且完成入场验收工作，查明发动机机种和运行现状，将相关数据登记在案。要对油标、附件等进行检查，并且对使用寿命和机种类型予以关注。

第二，发动机分解。在检查工作开始后，要按照修理和更换发动机零件等相关要求对具体情况进行具体分析，要对可拆卸的机件进行处理，对分解零件、组合件等予以管理，保证发动机工作状态的检测效果符合实际。例如，对压坑等机械故障予以检查。

第三，发动机清理。要对零件的油污、积炭、锈蚀以及高温氧化物等覆盖问题进行处理，并且着重对小型零件和精密藕件进行油剂清洗。目前，采取振动清洗、超声波清洗以及喷砂清洗等较为常见。例如，借助着色探伤、荧光探伤、磁力探伤以及涡流探伤。

第四，要对发动机零部件和组件进行修理，要对航空发动机零件和组件予以故障检修，着重对技术条件展开深度分析。一般而言，要对轻微磨损、变形、裂纹以及锈蚀情况进行大修。需要注意的是，一些超出修理技术的故障零件要按照标准进行报废处理。例如，钳修工艺、机械加工、电弧焊、金属喷漆以及电镀项目等是较为常见的工艺流程，能有效对故障元件和部位进行处理。

（3）物料清单。在航空发动机大修工艺数字化技术结构中，要建立相应的物料清单，着重对离散型项目进行分析，将相关零部件和原材料作为列表中的具体内容，有效整合技术文件，以保证后续维修操作的有效性和完整性。需要注意的是，在产品的生命周期内，物料清单从设计体系开始，对工艺项目、制造项目和大修项目都起到了非常关键性的作用。在物料清单结构中，也要对维修工艺流程予以监督。着重整合零件、组件的相关装配顺序，要求维修人员在维修工艺建立的过程中，按照标准化流程和工艺项目要求开展相关工作，尤其是准确处理发动机和单元体的装配结构。

借助数字化技术能对大修物料清单中的具体项目予以判定，有效整合易损件和必须更换的零件，完善整个大修流程，确保装配顺序和要求都能满足修理工艺项目的管理要求，积极建构系统化监督管理措施。如图1所示。

图1 物料清单编制流程

（4）工艺文件。为了维护航空发动机大修工艺的基本流程，保证维修工作开展的实效性，要对工艺文件进行系统化梳理和规划，确保能对维修项目工艺的特殊性予以认知，从而建立一对一的针对性关联维修机制，完善工艺项目的同时，也能整合具体的工艺体系流程，确保故障检修过程和整机修理过程的完整性符合标准。例如，在设备使用项目建立的过程中，一方面，要对部件的总体使用工艺和部件洗涤工艺流程进行整合。另一方面，则要对设备使用体系和过程进行统筹分析，详细流程见图2。

图2 设备使用过程

除此之外，维修人员要按照工艺规程编制要求对工艺和工序有进一步认知，从而按照典型工艺项目对设备进行维修。在工艺编程项目中，不仅要从设备的基本需求出发，也要结合维修人员的工作经验，有效落实系统化监督管控措施，确保相关工艺体系的完整性，也为后续工作水平的全面提升奠定坚实基础。

3 航空发动机大修工艺数字化技术应用

在实际操作过程中，要从航空发动机大修工艺数字化技术的具体需求出发，整合工艺管理平台，集中分解具体工艺项目，保证零件清洗工艺和故障检查工艺等项目都能按照标准化流程有序开展，且配套项目的完整程度也能得以实现。在工艺编程结构中，只有对产品属性、三维模型和二维工程项目图纸进行处理和分析，才能有效整合系统化处理措施，提高维修工序的完整程度，也为后续技术操作和项目运维结构升级提供保障。在航空发动机大修工艺数字化技术结构中，相关技术人员要按照“三维浏览、二维打印”的方式落实维修基础性编制项目，并且整合修理工艺规程文件，着重处理图形格式后，对工序简图进行二次确认，保证维修过程和实际项目应用机制相贴合。

（1）工艺输出。在进行数字化技术维护的过程中，要将设备具体故障的相关数据直接输入电脑，从而建立工艺流程的自动化报表。借助计算机技术，能对相关信息和数据进行自动排版和分析，编制具体档案后就能直接输出。在这个过程中，工艺卡片以及超越单都能直接进行打印，从而约束维修人员的整体维修工艺流程，确保管理的规范性和完整性。

（2）流程审批。结合实际要求对具体流程进行审批和处理，建构系统化控制结构和流程管理模型，维护版本中属性信息以及结构信息的完整程度，将工艺文件等项目作为根本，实现电子化审批和电子签名的功能目标，也为修正整体项目维护结构进行了审阅处理。最后，将工艺审批项目报表直接上报，保证技术状态的可控性，从而提高成本监督水平和经济价值。例如，在航空发动机大修工作流程中，对工艺规程目录、标准样件目录以及工艺件等基础性信息进行汇总，设备维修人员按照汇总表对其进行集中的分析和处理，并且有针对性的处理航空发动机的相关问题，在减少工作量的同时，也保证了维修的准确率。

4 结语

总而言之，随着科学技术的不断进步，在航空发动机大修工艺数字化技术运行的过程中，要整合维修人员的工作经验和自动化运维机制，有效建构完整的技术管理模型，提升维修维护操作的准确性，实现工艺装备管理需求，从而一定程度上提高航空发动机的使用效率，从根本上保证航空飞机的安全性能，推动产业数字化技术的可持续发展。

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