(新疆师范大学 地理科学与旅游学院,新疆 乌鲁木齐 830000)

旅游景点是旅游业的基本单元。一定区域内旅游景点的可达性和网络特征将直接引发旅游者的空间行为变化,该研究涉及景点的分布状态、景点质量和数量组合相互关系。可达性作为衡量交通网络结构绩效的一项有效指标,最早是由HANSEN提出[1]，由于涉及范围较广,学术界并没有统一定论。比较认可的可达性是基于交通系统的个体或群体在区域内移动能力的具体表达。目前国内外学者在可达性的研究上具有多领域、多方法等特点,研究涉及交通地理、城市地理、土地利用、经济地理等领域[2]，主要应用距离度量法、等值线法、拓扑网络连接法、潜力模型法[3-6]等。然而,对旅游景点可达性研究不多,主要涉及不同空间尺度旅游景点可达性的测度[7-9]、某种交通方式变革(高铁等)对旅游景点可达性的影响[10];应用方法也主要局限在缓冲区分析法[11,12]、交通成本加权值[13]、栅格成本加权距离算法[14,15]。

社会网络分析法是计量数学在结合社会学、心理学、人类学发展起来研究社会和社会关系的重要分析方法[16]。自20世纪30年代初具雏形到70年代广泛应用,成为最具潜力的社会学分支之一。1996年被国外引入旅游研究[17,18],研究者多用网络拓扑结构定量描述旅游者的多城市旅行模式[19,20]、国家间旅游流网络[21]、目的地旅游流网络时空特征[22,23]等。国内使用该方法研究旅游起步较晚,目前主要应用于旅游线路流[24,25]和空间模式研究[26-29]等方面,有一些研究成果。……