陈 鹏，刘 薇，杨 刚

（1. 北京城建设计发展集团股份有限公司，北京市轨道结构工程技术研究中心，北京 100037；2. 成都市新筑路桥机械股份有限公司，成都 611430）

国内针对现代有轨电车轨道系统的方案与传统城市轨道交通轨道系统的方案基本一致，1即采用传统的钢轨、扣件、轨枕、现浇混凝土道床等，主要存在的问题有：现场绑扎钢筋及浇筑道床，施工进度慢，工作量大；因工期较紧，尤其是路口地段，若露天环境下混凝土道床养护不到位，更易导致道床裂纹的产生；钢轨防护材料与钢轨粘接不牢靠，影响轨道的绝缘性能和钢轨寿命等。

鉴于此，结合工程需求研发了一种新型的现代有轨电车嵌入式预制道床板轨道结构[1]。

1 嵌入式预制道床板轨道结构的特点

研发的嵌入式预制道床板轨道系统是一种全新的有轨电车轨道系统解决方案，突破了传统的有轨电车现浇道床的结构形式，突破了城市轨道轨道交通钢轨与道床必须采用扣件连接的方式（采用高分子材料连接钢轨和道床，替代传统扣件）。嵌入式预制道床板分为绿化段 XB-I型轨道板及硬化段 XB-Ⅱ型轨道板两类（见图1～2）。轨道板下部设置100 mm厚的自密实混凝土调整层，调整层内布设钢筋网片。XB-I型轨道板之间设200 mm板缝，用于道床排水，板缝之间的钢轨部分采用钢板焊接成 U型槽向两侧轨道板搭接；XB-Ⅱ型轨道板之间设20 mm沥青木板伸缩缝。承轨槽内固定钢轨时，在轨下设置弹性垫板及调高垫板，轨腰填充调距块，采用绝缘性强的高分子复合材料填充承轨槽，并在上部设置封闭层。……