常克

以前，百搭桥是长沙水陆洲（即橘子洲）上唯一一条横跨东西的繁华街市，百来米长的小街上开了不少商铺，从早到晚，人流如鲫，熙熙攘攘。

水陆洲上的原住民大多是渔民、船民和菜农，这条街上也不例外，仅有的知识分子，是开诊所的真医生。

真医生是福建人，早年当过军医，后来携夫人与弟弟一起，在这条小街上开了间诊所。因为百搭桥处在行人轮渡与汽车渡口之间，是洲上人气最旺的黄金地段，生意倒也不错。

百搭桥的正式名称是义渡亭，据说，很早以前这里是个义渡。义渡，顾名思义当然是那种不要钱的渡口了。但洲上的原住民都习惯叫它百搭桥，问起百搭桥地名的来历，人们会给你几种不同的答案。

湘江长沙段因为水陆洲蜿蜒江心的缘故，被分隔成了东西两条河道，洲上居民习惯叫成“大河” “小河”，主航道在“大河”这边。

每年开春后，发南水（湘江上游涨水）或是涨西水（长江涨水倒灌进来的水），洲上最忙的就是百搭桥一带的船工。他们不是忙着把自家的东西往高处挪，往楼上搬，而是忙着去搭桥。因为随着水位的不断变化，渡口的引桥是要不断改搭的。

搭引橋用的是木跳板，约半米宽几米长一块，两头搭在四只腿的木架上，一块连一块，一端通到岸上，一端连到渡口趸船上。水位不断变化，木引桥也得不断改变位置，有时，一天一晚就得搭上十几次甚至几十次。一个涨水季节下来，反反复复地搭来搭去，何止千百次，所以叫“百搭桥”一点也不夸张。

然而，我也听船工说过，每次引桥搭完不久，身上的汗水还没干，水又涨上来了，为了不让乘客蹚水，还得重搭。所以，累得满头大汗的船工，这时往往嘴里都会不由自主地念道：又白搭了，又白搭了！

搭了也白搭，“白搭桥”因此得名，这是另一种说法。

还有一种说法，说是冬干水浅时，“小河”不能行船，只能用木跳板搭成便桥通行。由水陆洲西侧一直搭过溁湾镇去，所用木跳板每块只几米长，这样一搭连一搭，连到溁湾镇那边早已不下100多搭，所以才叫百搭桥。

有了轮渡后，这样的辛苦活理所当然地由轮渡公司员工承担了，洲上的过河通道也就此南移了几十米，移到了轮渡公司门前，百搭桥便只剩下了这个有名无实的称呼。

20世纪70年代初，湘江一桥修通，世世代代沿袭下来反复搭桥的辛苦活，从此画上了句号。

因为往来东西两岸的人们不再经过百搭桥街头，繁华也就开始逐渐没落。改革开放后，人们的视角投向了更高更远的地方，百搭桥更是被人们所淡忘。

如今，水陆洲已经成为长沙的一个红色旅游景点，人们也将它称作“橘子洲”。洲上的居民全部迁出，异地安居，百搭桥早已不复存在。它从一个记录着沧桑的地名逐渐演变成了一个历史符号。endprint