(1发电设备国家工程研究中心，黑龙江哈尔滨 150040； 2哈尔滨电机厂有限责任公司，黑龙江哈尔滨 150040)

0 引言

当今世界的大型汽轮发电机转子直径已经达到1.3m,重达100t(2极，3000r/min);或达到2.0m，重达275t(4极，1500r/min)。对于不断增加需求的核电站4极转子来说，需要重达500t以上的锻件毛胚来制作，然而世界上仅有少数几个厂家能够提供这种锻件。这个问题已经成为行业发展的瓶颈。

虽然大型汽轮机或燃气轮机的转子多年前就已实现焊接式结构，而且发电机采用焊接式转子的设计理念就是来源于透平机，但是透平发电机(国际电工委员会IEC已经规定：将汽轮机或燃气轮机驱动的发电机统一称为“透平发电机”)转子的焊接，在尺寸、重量、焊缝深度和电磁性能等方面却有不同的要求，如锻件的良好可焊性和磁性能。

进行焊接试验，测定关键参数，焊接材料的导电性，焊缝的磁性能、力学性能、裂纹扩展和热处理，焊缝下面(用于储存、缓解和缓慢疏散焊药保护气体的)空腔的设计，最深焊缝时施工工艺的可接近性、可操作性和安全性，焊缝的无损检测等等都是开发过程中解决的关键课题。本文简要就这些科研成果进行说明。

1 工艺流程

发电机焊接式转子制造工艺流程与透平机采用的焊接式转子[1-2](见图1)基本上相同。

锻件进货验收、单件加工、装焊、精加工、防腐保护等工序。其中的装焊工序包括以下几道工步：由立式状态的转子放倒至水平状态；进行埋弧焊(水平状态)；超声波探伤；在退火炉中进行焊后热处理；……