邸鑫鹏

摘 要：随着我国轨道交通建设工程的不断发展，以及国际上对轨道交通节能性的要求不断加深，轨道交通机电设备系统节能技术越来越受到重视。轨道交通机电设备系统节能技术对于整个轨道交通系统的正常运行而言十分重要，效率高、稳定性好的轨道交通机电设备系统节能技术能够有效地节约整个轨道交通系统的运行成本。就目前我国有关轨道交通领域的研究工作而言，轨道交通机电设备系统节能技术主要还是依托人工智能节能系统来实现的，在整个人工智能系统之中，主要依靠无人化的控制模式，来实现对整个轨道交通系统的节能。

关键词：双闭环 变速积分PID 中频加热 弯管机

中图分类号：TE08 文献标识码：A 文章编号：1672-3791（2018）09（b）-0033-02

轨道交通机电设备系统节能技术，是一个轨道交通系统不可缺少的组成部分之一，在相关节能技术应用过程中，能够大幅降低整个轨道交通系统的实际用电量，从而节省整个轨道交通系统的运营成本，除此以外，节能技术还大量使用可再生资源来进行整个轨道交通系统的建设工作，使用可再生能源材料作为整个轨道交通的建设用材，一方面能够杜绝浪费，而且可以避免不可再生材料对轨道交通工程周围的环境造成影响，另一方面，可以有效地节约整个轨道交通工程的运营成本。

1 主用电负荷的分析

轨道交通系统的通电负荷主要集中在两个方面：一是对所有车辆的牵伸用电，主要的工作内容是，在整个轨道交通系统停止运营的时候，将所有的车辆拉回到车库，并在第二天整个系统正式运行之前，将所有的车辆再拉到指定的位置。二是用电负荷就是整个轨道交通系统的用电，其中，整个系统包括通风空调系统、照明系统以及交通轨道系统中所有的辅助设施用电[1]。

1.1 牵伸负荷

首先，牵伸负荷属于整个轨道交通系统的重要用电负荷之一，所以轨道交通机电设备系统节能技术也主要是应用在该领域。交通轨道系统中车辆的形式特点是速度快、载客量高、行驶效率高，所有在实际的应用过程之中，能够为该地区的生活带来便捷的出行条件，而由于车辆的形式速度过高，加之整个车辆的重量较大，在停车的时候会有一个向前的冲力，所以，当车辆行驶到邻近车库的时候都要开始提前刹车，而整个停车过程中无法使车辆精确停到指定的位置，所有就需要车辆牵引车，将处于停车状态的车辆停到车库指定的位置。在整个牵伸作业的进行过程之中，牵伸小車由于要克服整个车辆以及自身的中立，以及车辆对轨道的摩擦力，所以实际的小车功率较大，其用电负荷也就较大。因此，轨道交通机电设备系统节能技术主要应用的领域之一，就是对整个轨道系统中牵引小车的改造工作[2]。

1.2 系统设备负荷

轨道交通机电设备系统中，另一个主要用电负荷，就是整个轨道交通系统的设备负荷，整个轨道交通系统的设备涉及到的领域非常广泛，其中主要有轨道交通系统的中央空调系统、照明设施以及其他一些轨道交通系统的辅助电气设备。其中，用电负荷最大的是整个轨道交通系统的中央空调系统，处于人性化的考虑，在中央空调系统运行的过程之中，一般优先考虑所有乘客的舒适度，而大部分的轨道交通系统又属于是开放性的空间，所以对电能的浪费较大；其次，整个轨道交通系统的照明用电也是主要的用电负荷，在整个轨道交通系统的实际运行过程之中，照明系统基本上要保持24h不间断工作，所以会造成非常大的用电量。轨道交通机电设备系统节能技术主要通过对整个交通轨道系统中的照明系统以及中央空调系统加装人工智能系统，来提高整个系统的用电效率，以及整个系统在实际运行过程之中的节能性[3]。

2 主要节能技术

2.1 环控技术

轨道交通机电设备系统节能技术应用在整个系统的中央空条系统中，主要是通过对整轨道交通系统内部的通风空调系统进行技术革新，以及对整个空调系统的管道进行改良来完成的[4]。实际节能技术的应用，主要是使用智能化的控制系统来代替以往传统的人工控制，在智能化控制系统的应用之中，首先是对整个轨道交通系统加装温度传感器，实现对整个系统实时温度的采集工作，每一个传感器都负责整个轨道交通系统的一个区域，而所有的传感器都连接在空调系统的控制室中，当其中一个温度传感器检测到该地区的温度过低时，就会将相应的电信号传送至控制系统，控制系统就会根据内部程序的分析以及计算，对相关区域的温度进行一个调节工作。温度调节工作的时间非常的短，能够实现对整个轨道交通系统温度的实时化控制，所以，能够最大限度地节约能源的使用，从而起到节能降耗的目的。其次，是对空调系统通风管道的改造，以往传统的通风管道，一方面用料浪费，另一方面无法起到对风量的控制作用，性价比较低，革新工作首先是使用可回收再利用材料来代替以往传统的管道材料，新型材料的价格更低，但是性能却优于传统材料，其次是对整个管道系统加装电子挡风板，从而实现操作者对整个轨道交通系统内部所有空调分量的精确化控制[5]。

2.2 有关牵伸小车系统节能技术的应用

轨道交通机电设备系统节能技术应用在整个轨道交通系统的牵伸部分，主要是通过提高牵伸小车的运行效率，以及使用数控系统代替传统的人工控制系统来实现的。牵伸小车数控技术的应用，主要是通过计算机技术，以及自动化技术相结合，设计出自动化牵伸系统，在整个牵伸系统之中，小车的位置会被标记为起始位，而停车的位置同样会被标记，然后数控系统就会通过计算以及分析，设计出最合理的牵伸路线，并迅速地将车辆拉到指定的位置上。整个数控系统的控制过程十分迅速，一般在很短的时间之内就可以完成整个牵伸工作，并且整个牵伸工作的效率值较高。

2.3 照明系统的应用

作为整个轨道交通系统主要用电负荷之一，轨道交通机电设备系统节能技术必须要应用在整个轨道交通系统的照明系统之中。在实际的应用过程之中，主要是使用LED灯来代替传统的照明灯，LED灯照明亮度高，而且整个照明使用寿命长。其次，就是对整个照明系统进行节能化改造，通过对整个照明系统的线路进行优化，来减少电能在通过相应的电力线路时的损耗，并且优化整个轨道交通系统中照明系统的布局，使整个系统中每一个区域在保持一定亮度的基础之上，尽可能使用少量的电能[6]。

3 结语

轨道交通机电设备系统节能技术的实际应用，能够大幅度降低整个轨道交通机电系统的成本，就我国以及国际的轨道交通发展形势而言，节能技术的应用，能够有助于整个轨道交通行业的发展，推动区域经济的平稳进步。基于计算机技术而开发的人工智能节能技术，是目前轨道交通节能技术的主力军，在实际的应用过程之中，人工智能节能系统很好地规避了传统人工手动节能的缺陷，人工智能节能系统在实际的应用过程之中，实际节能效果好，而且反应时间迅速，能够起到非常好的节能效果。

参考文献

[1] 沈超.浅析轨道交通机电设备系统节能技术[J].中国科技纵横，2017（16）：20-21.

[2] 范丹龄，周军莉，王乾坤，等.轨道交通机电设备系统节能技术方案探讨[J].建筑热能通风空调，2015，34（6）：74-77.

[3] 程媛.轨道交通机电设备维护管理信息化方案研究[J].铁道通信信号，2016，52（2）：67-69.

[4] 闫雪松，高永江.基于综合监控系统的城轨交通节能研究[J].城市建设理论研究：电子版，2014（29）：12-13.

[5] 晏然.基于集成信号ATS的城市轨道交通综合监控系统研究[J].中国新通信，2015（4）：126.

[6] 夏益青，牛卫星.基于地铁综合监控系统的环境设备监控系统应用技术[J].城市轨道交通研究，2012，15（5）：68-72.