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0 前言

随着高速公路的发展和城市化进程的加快，市政道路与高速公路的交叉情况越来越多。

其中软基处理方案是市政道路穿越高速公路的关建技术问题之一。在保证地基承载力、沉降满足设计要求的前提下，还要确保软基处理方案不会影响高速公路的正常运营。

1 项目概况

某市政道路采用城市次干路的标准，设计速度为40km/h，双向四车道，路基宽度30m。市政道路在桩号K1+408.53处经过现状高速公路（桥梁段）。经项目前期研究及沟通，确定市政道路以路基形式下穿高速公路。

2 建设条件

2.1 地形地貌

项目区属冲积平原区，地势平坦，地面高程约1.0～3.6m，路线所经过地区为居民区、鱼塘、农田、城市道路、河涌等。

2.2 地质概况

根据勘探成果，场区主要揭露地层为第四系海陆交互相冲洪积、淤积，从上往下依次为：①杂填土（Qmc）：灰黄、灰褐色，稍湿～湿，稍压实，主要由粉质粘土、碎石、砂砾组成，厚度1.00～2.50m。

②淤泥质细沙（Q4mc）：浅灰～深灰色，饱和，松散，级配差，含少量淤泥质，厚度3.80～4.10m。

③淤泥（Q4mc）：灰黑色，饱和，流塑，含少量粉、细砂及腐殖质，味臭，厚度1.90～17.30m。

④粉质粘土（Q4al）：灰黄、灰红色，湿，可塑，以粉、粘粒为主，局部含少量中砂，粘性较好，厚度1.00～13.20m。

2.3 高速公路现状

高速公路双向四车道，设计速度100km/h。在市政道路下穿段，高速公路为3孔17m空心板梁桥，桥梁法线与道路交角4.724度，新建道路与桥墩轴线平行，下穿长度为24.3m；上部结构为75cm预应力砼空心板梁；桥墩下部结构采用桩柱+盖梁结构，盖梁高130cm，宽140cm，桥墩直径D120cm。……