南宁轨道交通集团有限责任公司 广西 南宁 530029

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1 工程概况

南宁市轨道交通2号线东延工程（玉洞～坛兴村）玉岭路站，为地下两层（局部一层）岛式站台车站，东西向布置，采用单柱双跨（局部双柱三跨）矩形结构，车站总长346m，车站标准段基坑宽度为21.7m（含围护结构），深16.642m。

2 工程地质状况

车站位于溶蚀残丘洼地Ⅲ2内，北侧洼地较现状路面低约12m，东侧及南侧山坡较现状路面高约21.86m～45.94m。根据详细勘察阶段岩土工程勘察报告和施工勘察阶段岩土工程勘察报告，本车站为第四系全新统人工堆积层（Q4ml）、第四系全新统冲洪积层（Q4al+pl）、第四系上更新统冲洪积层（Q3al+pl）、石灰系下统大塘阶地层（C1d），局部节理裂隙及溶隙较发育，溶洞多位于基坑底板以下5～15m区域。水文地质情况较为恶劣，有岩基裂隙水、上层滞水、岩溶水等。

3 岩溶发育区域地铁车站施工技术

3.1 围护结构施工

车站围护结构采用直径1000mm，中心间距1200mm的钻孔灌注桩，插入底板5500～8000mm。为降低岩溶地质的影响，本站参考地下连续墙导墙施工技术，采用混凝土导墙桩定位技术，定位模板孔径为1050mm，保证桩位的精确度；采用与钻杆固定连接的螺旋钻头（硬岩区域不适用）代替常用钻头，确保围护桩成孔的施工精度和垂直度；从而保证车站主体结构侧墙净空尺寸及桩间锚喷的平整度，提高施工功效。

3.2 岩溶处理

3.2.1 岩溶形态、规模及充填物特征

本站场地岩溶形态主要有溶蚀沟槽、石芽、溶蚀裂隙、溶孔、溶洞等。沿北东向南西（线路纵向）存在发育较大规模的溶蚀沟槽，整体呈漏斗状，直径10-50m，深度约8-12m，溶蚀沟槽周边为埋深较浅的石芽。……