中车长春轨道客车股份有限公司 吉林 长春 130062

正文：

前言

针对北美轨道交通多应用自然风冷制动电阻，车辆的功能需求日益增多，车下空间狭小，制动电阻周边设备及布线存在温度过高，电缆过快老化问题。北美项目地铁在设计中采用多种防护措施对制动电阻周边的设备及布线进行防护。确保在全电阻制动工况下，电阻周边设备及电缆不被电阻的高温所影响。

1 车下设备的布置方案

由于现在轨道交通车辆的功能需求越来越多，为满足功能需求，车辆需集成安装的设备也越多，致使车下设备的非常拥挤，设备与设备间的间距非常小。在以下项目中，与制动电阻最近的设备为蓄电池箱，两个箱体的间距仅为120mm。

同时制动电阻箱周边需要给制动电阻的配线及其他设备的走线。图1为制动

图1 制动电阻周边电缆分布

2 制动电阻高温区域热量分析

在设计之初，针对制动电阻箱，在全电阻制动工况下，产生的热量，需要进行仿真计算，以确保有针对性的进行防护措施的设计。仿真计算的输入条件为：环境温度49℃，车辆运行速度为速度为25m/s（90 km/h），其中制动电阻的热功率与时间相关，非恒定值，制动电阻的热功率依据给定的热功率—时间曲线来施加。图2为600秒内制动电阻的热功率—时间曲线。

图2 600秒内制动电阻的热功率—时间曲线

按照以上条件及三维模型进行仿真，制动电阻周边温度分布如下。图3为电阻的表面温度仿真结果。

图3 为制动电阻的表面温度