文/黄晓峰，赵淮北，崔江涛，陈玉杰·安徽江淮福臻车体装备有限公司

王喆·合肥工业大学材料科学与工程学院

产品介绍及分析

构成汽车车身的零件一般分为三类：外覆盖件、内覆盖件和骨架件，前两者统称为覆盖件。汽车顶盖作为一种典型的外覆盖件，在质量要求上被划分为A类件，是消费者最直观接触到的零件之一，这就要求汽车顶盖在其表面上有着相对苛刻的要求。对于本文所述无天窗类顶盖，其拉深程度小，表面圆弧大，没有复杂的特征形状，因此总体来说其成形相对简单，但是仍不可避免存在圆角凹陷和破裂、法兰部位起皱等缺陷，其中最难以解决的问题是拉延后大面积回弹。

在汽车轻量化的要求下，顶盖常用5系及6系铝合金进行冷冲成形，且厚度较薄，一般在1mm左右。本文所述为江淮某型号汽车顶盖，其材料指定为6016铝合金，厚度为1mm。该材料强度较高，综合性能较好，但是延伸率较低，屈强比大，在常温下成形性能并不是很好，而且成形后回弹严重，因此需要设计更为有效的柔性成形工艺来提高表面质量和制件精度。充液拉深工艺作为一种典型的柔性成形工艺，被广泛应用于汽车制造和航空航天领域。该工艺在成形阶段通入高压液体代替凹模或者凸模，降低模具成本以及后期的修模时间，并能在模具之间形成良好的润滑作用，减小摩擦力。现针对该零件已经设计完成一套完整的拉延模具，但在后续参数调整中发现仍然存在一定的问题，主要是法兰起皱和回弹量过大，本文在现有模具基础上，基于大型商用有限元模拟软件Dynaform对模具进行调整和工艺改进，提高成形质量并减小回弹。……