郭润坤

（山西机电职业技术学院，山西长治046011）

0 引言

如今公共自行车、共享单车等公共设施层出不穷，随着城市小区住户的增多，自行车所带来的问题频频出现：自行车占用电梯空间、自行车乱停放堵塞小区内交通、共享单车的随意停放、现有的高端停车设备占用空间大且成本较高等。

本文提出了一种节省空间、成本低廉且易于运输与移动的现代化停车方案[1-3]，能够在节省空间、减小占地面积、装置机动性好等方面改善城市小区内自行车停放的管理模式。

1 现存停车装置的特点分析

1.1 卡位式停车架

图1所示为卡位式停车架。这类停车装置安装简便、成本低、可转移性较好，且不易造成“大风来，成片倒”的现象，车辆停放较为方便；但其缺点也非常明显：占地面积大、地面以上空间利用率低，从这两方面来看，无装置停放方式反而更加高效便捷。

图1 卡位式停车架

1.2 双层停车架

图2所示为双层停车架。这种停放装置由普通的自行车停车架演变而来，增大了存车容量[4]；但其存取较为繁琐，需要人力将自行车推举至1.2 m以上的上层车位，这对于妇女、儿童及老人类业主停车是极不人性化的，且相对于普通停车架，占地面积反而更大。

1.3 悬挂式停车架

如图3所示，悬挂式停车装置的出现弥补了现存停车装置的不足[5]。该装置为机电一体化设备，丝杠举升，悬挂停车。该装置提升了空间利用率，考虑了地面以上空间；但其缺乏机动性，产品运输不便，一旦设备安装成功，出现紧急情况需要移动就需要花费人力、物力、财力，且若在小区内占用了机动车道，将会造成交通拥堵。

图2 双层停车架

图3 悬挂式停车架

1.4 全自动地下自行车库

图4所示为全自动地下立体车库。该种停车装置充分减少了地面占用空间，延伸到地下空间，形成了“地上操作，地下停放”的工作模式[6]；但该模式开发成本较高，还是无法平衡成本与空间利用率之间的关系。

2 新型停车装置

笔者在充分调查了现今小区自行车停车现状及市面上存在的各类停车装置后，提出了一种小区新型停车装置方案。如图5所示，本方案为悬挂式停车装置，支架部分为伸缩套筒结构，底盘车轮提供产品运输的机动功能，顶部伞状结构为本装置工作部分，用来悬挂自行车。

图4 全自动地下车库

图5 小区新型停车装置概念图

伸展时为停放状态，自行车悬挂于伞状结构的吊钩上，下部机动轮收入底盘；底盘底部的轮槽与地面凸起形成卡锁以固定整个装置，使其不至于倾翻。用户停放自行车时只需在位于伸缩支架的中控台上按下对应的车位号，伞状悬挂便将吊绳垂下，业主此时可用吊钩将自行车前后勾稳，点击回位按钮即可成功停车。取车采用相同模式。

收缩时为机动状态，此时伸缩套筒收缩为一节臂长度，伞状结构形成垂直状态，底部机动轮伸出接触地面。该状态下可自由移动停车装置，对于产品出厂到小区的运输以及遇到必须要暂时移动装置的情况，此设计尤为出众，并且单纯的人力移动使得停放装置的使用更加便捷化、人性化。

2.1 空间利用率高

本装置采用自行车悬挂停车方式，可充分利用地上空间，避免传统单排或双层停车架占地面积过大的问题，有利于小区内行人与机动车辆的通行。

该装置的伸缩支架设计成多档位，可以依据不同的小区建筑物、障碍物高度来调节其伸缩高度，以适应大部分有建筑物或障碍物的场合，增加了停车装置在市内小区的适用性。

在收缩状态下，其覆盖面积大约为伸展状态下的1/5，并且凭借良好的机动特性，可将其置于空旷地带，基本能够实现“召之即来，挥之即去”的人性化停车方式。

2.2 占地面积小

此装置在伸展状态下是靠底盘进行固定的，并且底盘设计有斜度，与地面契合。当有汽车经过时，车轮碾过底盘装置可完好无损，换句话说，其占地面积只相当于伸缩套筒第一节臂的横截面积，适合放在任何市内中小型小区。

采用可伸缩套筒支架与顶部伞状收缩悬挂，在没有自行车停放或者必须要移动位置时，可收缩支架与伞状悬挂，并利用底部机动轮实现装置的人力移动，完全置空停车区域，实现占地面积为零的目标，充分利用所有空间。

2.3 节约成本

相较市面上存在的其他停车装置来说，本装置采用可开合伞状悬挂，展开状态可悬挂自行车，收缩状态下有利于运输，不仅方便了自行车的停放，而且杆状结构有助于节省材料。

该装置伸缩杆支架采用三节臂钢管材料，靠电机牵引，避免了使用昂贵的液压起升装置。装置底盘机动轮使产品便于运输，降低了其运输成本，并且收缩状态下可实现人力移动，从而达到减少工作人员甚至实现“无人化管理”的阶段性目标。

3 结语

本文介绍了一种小区新型停车装置的设计方案，用于解决传统停车装置占地面积大、应急状态下无法移动及全自动车库成本昂贵的问题。其优点主要体现在：

（1）停车工况下，本装置的底盘固定于地面，自行车悬挂停放于顶部伞状结构的吊钩上，充分利用了地面以上空间，占地面积只相当于支架的横截面积，大大缩减了地面所占面积。

（2）收缩工况下，本装置设计有机动轮，用来应对紧急情况下必须移动装置的情况，并且产品出厂到使用的运输成本会相应降低，人力移动是本方案的另一亮点。

（3）顶部伞状结构的停放方式，节省了材料开支；“人力移动”的特点，间接减少了移动装置所产生的运输成本；伸缩套筒采用电机驱动，避免了液压驱动所产生的高额成本。

[1]刘颖，李克平，张振华.城市商业区自行车停车需求预测方法及应用[J].华东交通大学学报，2007，24（2）：52-54.

[2]刘帅.武汉市主城区自行车停车设施规划与管理模式研究[J].交通与运输（学术版），2011，27（S1）：102-106.

[3]张文政，李鹏，王立军，等.住宅小区自行车及私人汽车停车位的合理设置[J].河北建筑工程学院学报，2002，20（4）：57-60.

[4]葛宜元，温晓鑫，周远航，等.智能式双层自行车停放架设计[J].农机使用与维修，2014（5）：17-18.

[5]卢正，刘磊.一种悬挂式立体自行车停车位的设计[J].机电信息，2017（6）：77-78.

[6]杨奕，万春梅.基于STM32的立体停车库实验装置设计[J].当代教育实践与教学研究（电子刊），2017（2）：83-84.