文/本刊记者徐翔

2017年，航运业不再像2016年那样的寒冷，温度上升了很多，也让很多的航运人感受到了暖意。

据国家有关部门公开的数据，2017年全国十大港口集装箱吞吐量普遍上扬。排名依次是上海港、深圳港、宁波舟山港、广州港、青岛港、天津港、厦门港、大连港、营口港以及苏州港。根据排名来看，2017年位次与2016年相比没有变化，各港口都守住了自己那块“蛋糕”，但吞吐量普遍上扬，让每一个港口都感觉到2017年没有白忙活。

对比国际市场，不难发现，全国十大港口吞吐量普遍上扬的态势是和全球航运的走向是一致的。据了解，除了丹麦等少数几个国际港口，新加坡、比利时、美国等众多港口吞吐量皆有所上扬。2017年，全球的港口都飘起了胜利小红旗。飘起小红旗的不只是港口货物的吞吐量，造船业也在2017年获得了不小的效益，掀起了一轮大船订造的热潮。

2017年，我国造船完工量、新接订单量、手持订单量分别占全球总量的 41．9%、 45．5%和 44．6%，造船三大指标国际市场份额均位居世界第一。另外，产业集中度进一步提高，全国前 10家企业造船完工量占全国 58．3%，比2016年提高1．4个百分点。新接船舶订单向优势企业集中趋势明显，前 10家企业新接订单量占全国 73．4%。

对比2016年，旧船被拆解的消息此起彼伏，这些数字的确让业内人士欢欣鼓舞，提振精神。根据克拉克森的数据，2017年前 11月，全球新船订单 840艘、5909． 37万 DWT，艘数和载重吨同比分别上升5． 66%和107． 39%。显然中国造船业的数据，保持着和国际造船市场同样的震动频率。

值得一提的是，两大航运央企——招商局集团和中远海运集团在海外继续攻城拔寨，特别是在“一带一路”沿线港口，收购了码头资产。

2017年1月，招商局港口与若干联合投资者在吉布提国际自由贸易区成立两家合营企业，积极参与其港口升级及园区规划与建设；7月 29日，招商局港口签订斯里兰卡汉班托塔港 99年特许经营协议；9月4日，招商局港口收购巴西巴拉那瓜港口营运商TCP90%的股权； 12月9日，汉班托塔港 99年特许经营权正式生效，正式交由招商局港口运营。2017年6月 12日，中远海运港口宣布收购西班牙Noatum港口控股公司 51%股权；9月 11日，中远海运港口宣布收购比利时泽布吕赫码头约 76%权益； 11月5日，中远海运港口阿布扎比码头正式动工； 11月 30日，中远海运港口与新加坡港务集团就位于新加坡之中远—新港码头签署新增泊位合作备忘录。

除了收购码头以外，2017年7月，中远海运集团携手上港集团宣布要约收购东方海外国际无疑是2017年航运市场最大的收购事件。香港董氏家族航运事业就此由央企接手。

这两家航运央企身负国家使命，积极参与“一带一路”建设。据了解，截至2017年底，仅中远海运在“一带一路”沿线码头总投资超过150亿元，项目配套固定资产超过126亿元，集装箱吞吐量超过600万标准箱；先后投入113艘船舶，运力达到120万标准箱，运输箱量达到375万标准箱，中远海运的全球化战略布局已遍布全球主要节点和“一带一路”主要沿线国家和地区，全产业链综合服务能力有目共睹。

2017年，全国航运业的升温回暖实在是令低沉数年的航运业者兴奋。分析人士预测，这种升温回暖会在2018年继续保持。

对话上海海达货运代理公司董事长曾伟

《中国储运》：你认为2018年航运市场会保持2017年的升温态势吗？

曾伟：我认为是的。从行业周期性和结构性因素变化来看，我都相信2018年航运市场的表现会继续保持良好。我想从一组数据来看可能会更加直观：2017年前三个季度，国内9家航运上市公司实现营业收入925．7亿元，同比增长 23．8%，较上年全年回升5．7个百分点。净利润方面实现扭亏为盈，由上年全年的亏损 53．2亿元转为盈利 59．2亿元。上证股票收入和利润分别同比增长 19．1%和 17．2%。全年全球海运量达116．8亿吨，同比增长5．0%，供给增长达3．1%，需求增速比供给高1．9个百分点。另外，在供给和需求共同作用下，BDI指数全年均值为1145点，同比大幅增长 70．1%。2017年6月，测算市场在BDI指数达1003点的情况下能够实现盈亏平衡，今年已重回盈利区间。从这个数据来看，我对航运市场2018年的表现会持乐观态度。

《中国储运》：你认为2018年航运市场会有哪些具体的变化？

曾伟：我认为2018年有以下几点变化。第一，LNG作为船舶动力燃料的比例会进一步提高。2017年达飞决定，为9艘在中国建造的 22000TEU集装箱新船配备LNG动力燃料，还与燃料供应商道达尔签订了协议。同时油轮公司AET和Sovcom flot也开始建造LNG动力的阿芙拉型油轮。这都预示着LNG在未来会越来越受到重视。另外，大公司市场占有率仍将走高。数据显示，2017年大集装箱航运公司在市场上的主导地位再创纪录，前十大集装箱航运公司控制了 77%的市场份额。有机构预测2018年这一水平将进一步上升到 82%。这个数字我不敢确定，但是我是同意这个上涨趋势的，因为集运市场集中度提高，有利于运价回升，而且令市场更加稳定。C