崔聪聪,雷晓燕，张 凌，张 晗

（华东交通大学 铁路环境振动与噪声教育部工程研究中心，南昌 330013）

国内学者近年来在舒适度的研究上做了大量工作并取得了一定成绩，宋志刚从心理学角度对人对振动环境的主观反映有明显的模糊性和随机性进行了分析[1–2]，结合人对振动主观反映调查结果，给出了相应的模糊隶属度和条件概率分布形式，从而建立了人对振动的主观反映模糊随机评价模型。谢伟平针对某大学体育馆楼板振动舒适度问题，建立楼板计算模型，计算楼板在不同边界条件下的自振频率，得到不利情况下的加速度，进行舒适度评价[4]。袁爱民在已有的烦恼率模型的基础上结合各国规范采用烦恼率评价人行桥的振动舒适度，提出了更适合工程应用的人行桥振动烦恼率曲线[5]。法永生提出了考虑人行桥竖向与侧向耦合的振动舒适度评价新方法[6]。

大型交通枢纽的振动舒适度研究涉及到多种振动源的综合作用，目前对客运站振动舒适性的分析和评价没有统一的方法和标准。因此对于大型桥建合一客运站如何有效地将振动的水平控制在工程和人们可接受的水平，对其振动候车舒适性进行分析和评价十分必要。因此有必要对综合交通枢纽的大跨度楼板的舒适性进行分析，本论文根据综合交通枢纽自身的振动特点，考虑新的振动限值，可以为后期综合交通枢纽舒适度评价提供参考。

1 振动舒适度评价……

登录APP查看全文