田向阳

（中铁第四勘察设计院集团有限公司，武汉 430063）

随着我国高速动车组多项关键技术在引进消化吸收再创新战略下取得重大突破，各型高速动车组的运行速度也逐步提高，为确保高速列车运行的安全性和平稳性，复杂的车下悬吊设备与车体耦合振动的影响也越来越受到重视。目前，我国高速动车组均采用动力分散式结构，车下设备舱安装有牵引变流器、换气装置和冷却风机等多种有源设备，它们的旋转不平衡质量会产生惯性力，在车辆高速运行中，与车辆耦合作用，会对车辆动力学性能产生重要影响[1–5]。

为研究车下有源悬吊设备对车体振动特性的影响，不能采用传统多刚体系统动力学建模方法，而应采用车体与车下设备的刚柔耦合动力学模型进行研究。薛丽辉等利用振动模态测试分析系统研究了某25型车的柴油发电机组对车内地板振动影响，并提出了能提高运行舒适度的改进方案[6]；王忆佳等开展了车下有源振动设备对车体振动影响的试验研究，分析了换气装置旋转动不平衡对换气装置和车体振动的影响，对比分析了除尘前后换气装置和车体振动加速度的变化情况[7]；袁志扬研究了纳米加工设备内部主动减振技术的应用和发展[8]。针对车下有源振动设备与车体耦合振动的研究在我国才刚刚起步，国内外针对车下有源悬吊设备与车体耦合振动特性相关研究相对较少，大多都是基于线路试验实测数据的分析，数据量非常有限。……